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高填方路基钢波纹管涵洞土拱效应分析

摘要：为了了解高填方路基钢波纹管涵洞土拱的效应，本同以某工程为研究对

象，通过对土压力盒的布设，进而从管顶与管侧两个方面出发，对垂直土的压力

进行了测量。之后，通过有限元模拟的方式，针对高填方高度与土层的不同，高

填方钢波纹管涵洞管顶垂直应力变化情况。最后，利用上述实测与分析的结果对

比，进一步分析了土拱效应。

关键词：高填方路基；钢波纹管涵洞，土拱效应

引言：土木工程建设的过程中，在土体内部存在一定的粘结力与摩擦阻力，

加上重力的作用，使得土体压缩，或者出现沉降的现象。若土体内部具有洞穴，

或者是土质条件存在差异，就会出现不均衡的移动，导致移动速度较快的土体运

动时，会受到移动速度较慢土体的干扰，致使土体出现形变问题，这一现象就是

“土拱效应”。这一现象在土木工程的经常出现，对这一现象具有准确的了解，可

以为土木工程的建设提供帮助。因此，对高填方路基钢波纹管涵洞土拱效应进行

分析具有重要意义。

钢波纹管涵洞管顶垂直土压力测量1

工程1.1介绍

某高速公路钢波纹管涵洞为主要研究兑现，对土拱效应进行了分析，该涵洞

直径为4m，管上部存在20.53m的土层，钢波纹管波形的波高45mm，波长

140mm，管壁厚度为6mm，材质选用的是Q235碳钢，并在管的表面，通过热浸

镀锌的方式，涂抹一层防腐蚀材料。

土压力盒的布设方1.2案

测试过程中，为了确保测量结果的准确性，需要在路中线的管顶，以及管涵

中线的管侧位置上，安装相应的压力盒，通过其来对压力进行测量。根据该工程

的实际情况，共选择了13处布设点，标号分别为1～13，具体如图1所示。

图1测量点布设平面图

压力盒布设1.3

确定出压力盒的布设位置后，需要准确将压力盒安装进行，才会准确测量后

出管内的压力情况。具体来说，对压力盒布设时，应将其水平放置，并紧贴在管

顶处，之后利用细沙填埋的方式，使整个测量处的水平面保持平行，通常情况下，

细沙填埋的厚度为7±3cm，使压力盒测量时，能够受到均匀的外力作用[1]。同时，

还要利用引线，将压力盒与涵洞相连，连接时，应将其紧贴钢波纹管的外壁，并

在引线进入到涵洞内，粘结到内壁上，对所有压力盒的引线来说，应集中放置在

同一区域内，以确保测量工作的有序进行。

测量结果1.4及分析

1.4.1管顶垂直土压力的测量

对管顶垂直土压力测量后，可以得出以下结论：（1）在高填方钢波纹管涵洞

内，填土高度越高，测量值也越大。且填土高度与理论值的差异呈正相关关系，

即高度越大，差异越大，反之，差异越小。对于这一现象来说，是由于填土高度

的不断增加，逐渐形成了土拱效应；（2）填土高度在0～4.5m范围内，可以将

测量值看作线性方程，即压力变化是一条不变的直线，这一情况下，测量值与理

论值基本相同。在4.5～8.0m范围内，测量值依然可以看作线性方程，但增长速

率得到了提升，也与理论值基本相同。在8.0～15.0m范围内，测量值则变成了非

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线性方程，经过一段波动增长后，逐渐趋于稳定，而理论值则依然以直线形式继

续提升，因而两者的差异逐渐增大；（3）填土高度在8.0～9.5范围内与13.0与

1.50范围内时，测量值出现一定的降低，这可能是在工程建设过程中，压实不足

而引发的；（4）填土高度超过15.0m，测量值基本恒定，也就是说，在管顶的上

部，完全出现了土拱，并体现出土拱效应。

钢波纹管涵洞的