《客车检车员》课件——第六讲：客车转向架-209系列.pptx

一、对客车转向架的要求

（1）具有符合速度要求的运行安全性、平稳性、舒适性和良好的曲线通过性能

采用柔软的弹簧。一般弹簧静挠度应当大于170mm，采用两系弹簧。

弹性复位装置、减震装置、轴箱弹性定位（抑制蛇形）

（2）各零件应有足够的强度和适宜的刚度，以保证安全性和一定的使用寿命

（3）尽量实现转向架轻量化

（4）尽量降低轮轨之间的作用力，减少轮轨磨耗及各部件的磨耗，从而提高运行稳定性，减少维修工作量;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;第一节客车转向架简介;主要内容：

209T转向架

209PK、209HS转向架;一、概述;二、209T型客车转向架;主要结构特点是

(1)H型铸钢一体式构架;

(2)干摩擦导柱式轴箱弹性定位装置;

(3)摇动台式二系悬挂装置(长吊杆、外侧悬挂、圆弹簧、油压减振器);

(4)一系为圆簧悬挂;

(5)吊挂式闸瓦踏面基础制动装置

（6）设有横向缓冲器

（7）下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大，可减少车体的侧滚振动;主要结构特点是

(8)装有车钩调整装置，调整范围可达35mm;

(9)用于不同车型时，只需要更换揺枕弹簧和轴箱弹簧，其他配件均可通用;

主要技术参数

构造速度140

固定轴距2400

自重6.8

车轴型号RD3、RD4

轴承型号进口SKF轴承

承载方式心盘承载

;1侧梁；2吊杆托架；3闸瓦托吊座；4端梁；5横梁；

6制动拉杆吊座；7固定杠杆支点座；8缓冲弹簧座；9弹簧支柱座;3、轮对轴箱弹簧装置

209T型转向架的轮对轴箱装置为无导框式。由轮对轴箱装置、轴箱弹簧装置及轴箱定位装置组成。

（1）无导框式带轴箱弹簧托盘的滚动轴承轴箱

（2）轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧

（3）轴箱定位装置采用了干摩擦导柱式??性定位结构，由导柱、定位座、弹性定位套，支持环、橡胶缓冲垫等组成;2、摇枕弹簧悬挂装置

209T摇枕弹簧装置为摇动台式，采用单节长吊杆、构架外侧悬挂，带油压减振器的摇枕圆弹簧组。;1摇枕

2下心盘

3下旁承

4枕簧

5油压减振器

6弹簧托梁

7摇枕吊轴

8摇枕吊杆

9纵向牵引拉杆

10安全吊

11摇枕吊销

12摇枕吊销支承板

13调整垫;揺枕吊销安装后用销轴φ25mm*130mm和外侧的支撑板带套筒部分销接。;（1）横向缓冲器

（2）纵向牵引拉杆

在转向架两侧斜对称安装纵向牵引拉杆，拉杆两端具橡胶弹性节点将摇枕和构架相连，可以减缓揺枕和车体的纵向振动。;4、基础制动装置

209T基础制动装置采用双片吊挂直接作用式双侧闸瓦制动。由移动杠杆、制动拉杆、上拉杆、制动梁、闸瓦托、闸瓦间隙调整装置等组成。;5、轴端三角皮带传动装置;二、209P转向架;三、209PK型转向架;1.构架组成;2.轮对轴箱及弹簧悬挂装置;

3.摇枕空气弹簧悬挂装置;4.盘形制动装置。;转向架技术特点;转向架结构特点;转向架结构特点;转向架结构特点;1、弹簧托梁

由两端托盘型铸钢弹簧座及3根无缝钢管连接组成。;209T型弹簧托梁;2、空气弹簧

空气弹簧安装在托梁和摇枕之间，利用摇枕内腔作为空气弹簧的附加空气室。

;3、摇枕

为钢板焊接结构，分成2个独立的空气弹簧附加空气室，中间安装差压阀。

4、基础制动装置

基础制动装置采用盘型制动单元和单侧踏面制动。制动缸为膜板式，并带有闸片间隙自动调整。

;四、209HS型转向架;四、209HS型转向架;四、209HS型转向架;（2）一系悬挂增设了垂向油压减振器，同时采用无磨耗的橡胶堆轴箱定位（如图所示），并给轴箱提供不同的纵向和横向刚度，以提高转向架抗蛇行运动临界速度。

（3）承载方式由心盘承载改为全旁承承载,以提供转向架与车体之间的回转阻力矩。

（4）为了进一步改善车辆的横向振动和减少车体的侧滚角，在二系悬挂系统设置了横向油压减振器和抗侧滚扭杆装置等。;1、构架：焊接结构，箱型结构;2、轮对轴箱装置;2、摇枕弹簧装置;3、牵引装置

取消了原上下心盘的牵引结构，而改为安装在车体枕梁上