2025年铁路专用线专用铁路管理办法.doc

铁路专用线专用铁路管理措施

（试行）

第一章总则

第一条铁路专用线、专用铁路（如下统称专用线）运送是铁路运送的重要组织部分。為加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，保证行車和货品安全，加速車辆周转，提高經济效益，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货品运送规程》，特制定本措施。

第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）車站及专用线运送（軍事专用线另有规定者除外），均应执行本措施。

第三条地方政府主管部门应加强對當地区专用线运送的协调工作。重要任务是：

1．协调专用线运送工作，搞好运送衔接和平衡，保障专用线和货場的畅通；

2．组织制定专用线共用的收费项目和费率；

3．组织专用线运送评比竞赛、經验总結等。

第四条铁路（含广铁集团企业，下同）、分局（含各总企业，下同）和站段应设有专人管理。铁路局對专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运送组织和协调。車站应根据管理细则制定详细的管理制度和作业原则，贯彻保证安全的措施，完毕专用线运送组织工作。

第五条专用线的运送组织工作和安全管理，要在站長的领导下统一進行。专用线产权單位要為专用线货运员提供必要的工作条件。

第六条站企双方应加强工作联络，研究与处理問題，组织业务人员學习规章，提高业务素质，总結經验，開展评比，進行奖惩，提高管理水平。

第二章专用线修建

第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30萬ｔ。

第八条新建铁路時，企业修建专用线，其前期可行性研究汇报应报铁道部，接轨方案由铁道部同意。既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超過50萬ｔ時，其可行性研究汇报报铁道部。年运量50萬ｔ及如下按铁路局有关规定办理。

铁路重要繁忙干线的車站，新建、改扩建专用线，影响干线、車站、枢纽通過能力或专用线從正线出岔時，报铁道部同意。

由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和有关工程改扩建，其建设投资問題另行研究规定。

第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、車站内的布局。专用线应集中设置，減少取送車次数，不能干扰正线行車。

第拾条专用线的铁路运送设备，应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业原则轨距铁路设计规范》的规定。

修建运量大，取送車频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送車、调車作业和交接检查工作的需要。

第拾一条专用线应尽量按货品品类专业化设置，并減少专用线条数。對于实际运量逐渐減少，年运量局限性5萬ｔ的专用线，应积极進行调整。

第拾二条修建专用线時，地方政府主管部门和铁路的运送、货运部门要参与方案的审定和竣工验收工作。

第三章运送管理

第拾三条車站专用线货运员和企业运送员（即企业办理运送的人员），均应通過铁路的专业培训，合格後持证上岗，并应保持人员相對稳定。

第拾四条专用线办理的货品运送品类，应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。需要变更時，要經铁路局同意，由铁道部公布。在专用线内组织直达整零車运送，經铁路分局同意，组织中转整零車，經铁路局同意。专用线办理铁路集装箱的运送時，须經铁道部同意。办理自备集装箱的运送時，按《铁路集装箱运送规则》和《铁路集装箱运送管理规则》和规定执行。

第拾五条专用线内应有足够的装卸車能力，设有专人值班，做到随到随卸，随到随装。专用线货位要专用化，不得随意变更和挪用。

第拾六条专用线产权單位使用专用线進行铁路运送要与車站签订运送协议。专用线产权單位不得发到本單位生产、經营無关的货品。

企业租用路产专用线须經铁路分局同意，由企业、車站及专用线产权單位三方签订协议，报铁路局立案。

企业专用线产权变更後的铁路运送，须重新签订协议。路产专用线产权变更，要逐层上报，由铁路局同意。

第拾七条車站与其接轨的专用线产权單位，于每年12月底此前，签订下年度专用线运送协议。专用线运送协议的基本内容包括：设备状况，交接地點和措施，一次（批）作业車数，装卸作业時间，预确报制度，货車打扫、洗刷、清毒工作，运送生产安全措施及费用清算等。車站在与企业签订运送协议前应征得铁路分局同意，站企双方签字盖章後生效，并报铁路局立案。

第拾八条新建、改扩建专用线竣工验收合格後，必须先签订运送协议，方可開通使用。

铁路与企业间的运送协议，一經确定，不得随意变化。路企一方规定变更或解除已經有的协议，应在两個月前提出，由双方协商处理。因变更或解除协议使一方遭受损失的，由责任方负责赔偿。當波及铁路的设备或作业变化時，应报铁路分局同意。

第拾九条車站要严格按《铁路货品运价规则》等有关规定核收费用。铁路部门可接受专用线顾客的委托，為企业進行有偿技术征询、培训和服务等。

第四章基本制度

第二拾条岗位责任制。