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维普资讯
高填涵洞垂直土压力分布规律的数值模拟分析--第1页
２２・全国中文核心期刊路基工程２００７年第３期（总第１３２期）
・
高填涵洞垂直土压力分布规律的数值模拟分析
魏银红
（中铁隧道集Ｎ－处有限公司河北三河１０１６０１）
摘要结合前人所做的工作，采用数值模拟方法研究了涵洞顶垂直土压力分布规律，发现若在
涵顶一定范围的填土中形成土拱效应，即能实现涵项垂直－＋－￣Ｊｓ的减载。不论涵顶填土是否形成土拱
效应，其垂直土压力都不是均匀分布的，可供设计、施工参考。
关键词高填涵洞垂直土压力土拱效应减载
前言１．２参数选用
高填涵洞所受土压力较大，土压力问题目前工程填料、材料参数如表１，参数取值系参照文献
界尚未达成共识，已建和在建的一些高速公路部份涵［１］并转换而得。土体单元采用弹塑性模型，采用
洞出现了开裂、变形现象，有的造成很大的经济Ｍｏｈｒ—Ｃｏｕｌｏｍｂ屈服准则。涵洞单元采用弹性模型。
损失。表１计算参数表
为防止涵洞开裂、变形，设计部门大多是从提高
地基承载力和减小涵洞沉降入手。在涵洞基础形式的
选用上，采用多级扩大基础，或对地基土换填粗粒
料，遇到软土地基甚至采用桩基础。这类做法增加了
涵洞的结构高度，即增加了涵洞突出地面的高度，从
而加剧了由于涵洞模量远大于所占空间内填土模量引
起的应力集中现象，导致涵洞因所受垂直土压力过大
而破坏的问题更为突出…。
本文在前人工作的基础上，采用数值模拟方法，
建立三维数值模型，根据现场实测资料验证模型的合１．３工况设计
理性，对涵洞垂直土压力分布规律进行研究。涵洞本身坡降为２％，涵洞及填土底部用砂石土
找平，砂石土以下为基岩，故直接设为刚性地基。填
１模型设计土分为涵侧填土和涵顶填土两类，涵顶填土共五层，
１．１模型概况每层再分为涵洞正上方和侧上方，如图２。数值模拟
某高速公路一高填钢筋混凝土盖板涵…，地基为共设计工况５组，每组工况涵顶填土第三层及以上均
砂岩，施工挖除局部软弱层１～２ｍ，换填砂砾至设为压实土，其它各层如表２。
计标高。基础为整体式Ｃ１５片石混凝土，墙身为Ｃ２０
混凝土，盖板现场分节浇筑。涵顶最大填土高１０．０７涵顶填土第五层
ｍ。涵洞布设土压力盒和沉降标志，在路基填筑过程涵顶填土第四层
中进行监测。涵顶填土第三层
数值模拟采用ＦＬＡＣ如软件进行。根据原型工程
涵顶填土第二层
情况，并适当简化，建立三维数值模型如图１。参照
涵顶填土第一层
文献［１］，沿线路纵断面布置一监测断面，在填土
过程中监测垂直土压力。涵侧填土
基础
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