城市轨道交通车站设备站内客运设备课件.pptx

城市轨道交通车站设备城轨教研室刘婷婷——站内客运设备

复习站内客运设备垂直电梯结构（八个组成系统）安全防护（运行前、运行中、运行中出现事故运营管理（应急处置）

课程导入自动扶梯站台至站厅间根据车站远期客流量需配备上、下行自动扶梯。如果客流量不大且高度差小于5米，可用楼梯代替下行自动扶梯；出入口及过街隧道根据人流量设置上、下行或上行自动扶梯，当提升高度达到10米以上时，设上、下行自动扶梯以保证人流的疏散和服务质量；为保证残疾乘客的正常出行，车站内需设置残疾人电梯或楼梯升降机。楼梯升降机能沿着楼梯连续做上行、水平和90°转角运行，运行倾角不大于35°。

学习单元二站内客运设备任务一垂直电梯的使用任务二自动扶梯的使用与维护任务三轮椅升降机的使用与维护

任务二自动扶梯的使用与维护一、规范要求二、特点三、结构认知四、运营管理

一、规范要求1.地铁应采用公共交通型自动扶梯和自动人行道。2.自动扶梯及自动人行道应具备变频调速的节电功能。3.设置于室外的自动扶梯应选用室外型产品，上下平台应配有防滑措施；严寒地区应配有防止冰雪积聚设施。4.自动扶梯和自动人行道应接受环境与设备监控系统的监控。5.自动扶梯和自动人行道布置处应设置摄像监视装置。6.事故疏散用自动扶梯，应按一级负荷供电。7.自动扶梯和自动人行道机坑内应采用重力流排水。无重力流排水条件时，应在机坑外设集水坑和配备排水设施。自动扶梯应配置油水分离设备。一般规定

一、规范要求1.自动扶梯和自动人行道连续运行时间，每天不应少于20h,每周不应少于140h,每3h应能以100%制动载荷连续运行1h。2.自动扶梯和自动人行道应设就地级和车站级控制装置。3.自动扶梯和自动人行道的传输设备应采用阻燃材料。4.自动扶梯和自动人行道的电线、电缆的采用应符合本规范第15.4.1条的规定。5.自动扶梯和自动人行道的额定速度不应小于0.5m/s,宜选用0.65m/s。主要技术要求及参数

一、规范要求6.自动扶梯的倾斜角度不应大于30°;自动人行道的倾斜角度不应大于12°。7.自动人行道的梯级净宽不宜小于1m。8.当自动扶梯额定速度为0.5m/s,且提升高度不大于6m时，上、下水平梯级数量不得少于2块；当额定速度为0.5m/s,且提升高度大于6m时，上、下水平梯级数量不得少于3块；当额定速度等于0.65m/s时，上、下水平梯级数量不得少于3块；当额定速度大于0.65m/s时，上、下水平梯级数量不得少于4块。主要技术要求及参数

一、规范要求9.自动扶梯从倾斜区段到上水平段过渡的曲率半径不宜小于2m,从倾斜区段到下水平段过渡的曲率半径不宜小于1.5m。主要技术要求及参数

一、规范要求1.当自动扶梯和自动人行道采用分离机房时，应符合现行国家标准《自动扶梯和自动人行道的制造和安装安全规范》GB16899的有关规定。2.自动扶梯和自动人行道的各支点应按产品要求设置预理件和预留吊装条件。3.自动扶梯和自动人行道安装位置，宜避开结构诱导缝和变形缝，跨越时应采用相应的构造措施。主要土建技术要求

二、特点输送能力大自动扶梯能逆转停止运转时，可以做普通扶梯使用乘客在自动扶梯上停留时间较长造价较高

三、结构认知梯路系统动力驱动装置控制保障装置框架结构安全防护装置

三、结构认知-梯路系统梯级牵引链条导轨系统

三、结构认知-动力驱动系统驱动电机驱动主轴牵引齿轮扶手驱动轮梯级运转扶手运转

三、结构认知-控制保障装置张紧装置扶手装置电气控制设备

三、结构认知-框架结构

三、结构认知-安全防护装置制动装置监控装置保护装置急停按钮

四、运行管理-课题引入2012年7月25日晚10时35分（北京时间11时35分）左右，首尔地铁2号线首尔大学入口站3号出口的上行扶梯忽然停止，然后向下运行，导致20人受伤，其中3人重伤，17人轻伤。据报道，搭乘扶梯的部分乘客因身体失去重心而摔倒，其中赵某等3人骨折重伤，17人受不同程度轻伤。伤员被迅速送往附近医院治疗。首尔地铁方面表示，该扶梯投入使用不到5年，不是技术落后产品，可能是与电机相连的链条断裂导致此次事故。

四、运行管理-课题引入2011年7月5日上午9点36分，北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯倒转，1名乘客死亡，20多名乘客受伤。

四、运行管理-课题引入2011年7月7日下午4时18分，广州地铁广州火车站二号线换乘五号线的自动扶梯突然停运，当时扶梯上站满乘客，幸未造成人员伤亡。昨晚11时左右，广州地铁公司通报，经录像回放查明，扶梯骤停系一名约7岁左右男孩突然按住扶梯中间位置的“紧急停机”按钮所致。

四、运行管理-内容

四、运行管理-内容设备监管故障报告应急处理运行操作

四、运行管理-运行操作（开启）第一步：运行前准备检查间隙处是否有异物，例如小石子、口香糖等；检查裙板的润滑剂是