明挖车站格构柱施工方案.docVIP

【中铁十二局集团有限公司】XXX站格构柱施工方案

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目录

TOC\h\z\t样式1,1,样式2,231827一、工程概况 -1-

22225二、编制依据 -2-

12260三、技术要求及设备选型 -2-

129193.1、技术要求 -2-

273953.2、关键工序 -2-

9013.3、设备选择 -3-

10946四、施工方法 -3-

320474.1、施工流程 -3-

77224.2、泥浆制备 -4-

246744.3、泥浆制备 -6-

83074.4、护筒埋设 -6-

106294.5、钻进成孔 -6-

230854.6、桩孔质量检测 -7-

116624.7、清孔 -7-

267724.8、钢筋笼制作 -8-

103584.9、格构柱制作 -10-

93804.10、钢筋笼吊装 -10-

42374.11、格构柱安设 -10-

122004.12、水下混凝土灌注 -11-

23877五、质量保证措施 -11-

22867六、安全保证措施 -12-

9573七、文明施工及环保措施 -12-

一、工程概况

本合同段承建的哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段施工任务：包括一站一区间，分别是XXX站、XXX站～XXX站区间隧道（下穿松花江）。

XXX站车站总长470.1m，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m，顶板覆土约3.9m。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。

XXX站平面图

世茂大道站～XXX站区间里程为CK8+608.377～CK11+520.264，区间总长度为2911.887m，主要穿越的地层为松花江漫滩区，区间隧道盾构管片外径φ6200mm，采用2台泥水平衡式盾构机施工，该段区间设置1个中间风井、2个联络通道，2个联络通道及泵房。区间风井采用明挖法施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑，联络通道均采用冷冻法施工。

区间总平面图

施工准备原材检验测量定位埋设护筒制作钢筋笼钻机就位

施工准备

原材检验

测量定位

埋设护筒

制作钢筋笼

钻机就位

泥浆制备

钻进成孔

泥浆循环

校深、一次清孔

排弃渣土废浆浆

验收

下放钢筋笼

商品砼供应

安设格构柱

二次清孔

检查导管

下灌注导管

砼灌注

测量沉渣

拔出护筒

检验砼性能

试块制作

制作格构柱

验收

图4-1格构柱施工流程图

4.2、泥浆制备

4.2.1原料及配比

膨润土：膨润土泥浆具有相对密度低、粘度好、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等优点。一般用量为水的8%即8公斤膨润土可掺100公斤的水。对于粘质土地层，可降低到3%—5%。较差的膨润土用量为水的12%左右。

CMC：全名为羧甲基纤维素,具有使地基土表面形成薄膜而使之强化和降低失水率的作用。掺入量为膨润土的0.05%～0.1%。

纯碱：它的作用可使PH值增大，使粘土颗粒进行分散，粘粒表面负电荷增加，为粘土吸收外界的正离子提供了条件，可增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水率。掺入量为孔中泥浆的0.1%—0.4%。

4.2.2泥浆材料的选择

（1）水应为PH值呈中性，钙离子浓度小于等于100PPm，否则要掺入分散剂。

（2）膨润土由其产地不同而性能不同，应以经济适用为主。易受阳离子感染时，宜选用钙土。

（3）CMC的选定，根据地层决定,粘度越高防漏效果越好。

4.2.3泥浆粘度

泥浆粘度控制指标

地基条件

泥浆性能

对策

泥浆粘度经验值（S）

粘土层粉土层

低浓度泥浆

膨润土浓度4—6%

20—33

细砂—粗砂层

脱水量中等

膨润土浓度7—9%

32—38

砂砾层

浓度高CMC降脱水量

膨润土浓度8—10%

50—80

4.2.4泥浆配制试验和修正

泥浆是各种材料特性的综合产品，但它是否完全满足施工条件和地层情况，还要在基本配合比的基础上修正、调配,最后才能得到合适的施工配合比

要对泥浆的各种特性逐项试验：稳定性、泥皮形成性能、泥浆流动性、泥浆密度。

4.2.5制备泥浆的方法

泥浆制备设备包括储料斗螺旋输送机、磅称、定量水箱、泥浆搅拌机、药剂贮液桶等。搅拌前先做