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沥青路面热再生在道路改建工程中试验应用樊松

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发布时间：2021-09-09T02:22:55.451Z来源：《建筑砌块与砌块建筑》2021年第6期作者：樊松

[导读]沥青热再生技术很早就产生了，上世纪70年代国外已经开始运用这项技术，但是我国对沥青热再生技术的使用相对较晚。

徐州市路兴公路工程有限公司江苏省徐州市221111

摘要：随着我国交通基础设施的快速发展，道路改建工作任务繁重。对于旧沥青路面的再生利用越来越受到工程建设者和社会的重

视，因此施工人员必须按照公路施工工程设计的相关标准进行施工，还要把握施工质量，这样才能推动我国公路事业健康发展。因此，本

文将对基层沥青路面的隔热物质再生处理技术在高速公路工程后期施工管理中的技术应用前景进行详细的理论阐述。

关键词：沥青路面；热再生技术；实验应用

1.沥青热再生技术的产生

沥青热再生技术很早就产生了，上世纪70年代国外已经开始运用这项技术，但是我国对沥青热再生技术的使用相对较晚。当沥青热再

生技术在国外的使用已达到熟练水平时，我国的试验研究就是对残油路面的再生利用。直到上世纪80年代初，我国才开始研究这项技术，

直到90年代才开始引进沥青热再生技术，同时引进热再生设备进行实际研究和使用，沥青热再生技术从2002年开始在我国得到广泛应用。

目前，大多数省市已经开始使用这项技术。沥青路面再生技术有热拌再生、热再生、冷再生等多种。323省道东海段大中型养护是我市在国

省道干线公路上首次应用厂热再生技术。全段建设里程10公里。经有关部门技术鉴定，该厂热回收建设非常成功。

2.沥青热再生技术优缺点

2.1提高了路面修补

当现场热再生技术是用于填补这种路面问题，因为受损区域和周边区域被加热，之间的热粘合修复区和周围的侧面和底部表面实现弱

关节和弱界面中存在原始传统治疗方法消除，修补后的新老路面结合力大大提高，路面修补得到提高。

2.2实现材料的再生利用，节约环保

热回收法可用于任何直接堆焊或磨削后充填的工程。现场热回收技术可以保证集料粒径不变，沥青的组成和性能不变。实现了一种旧

路面混合料的现场再生，真正实现了集料和沥青的再利用。因此，不再需要运输垃圾和准备垃圾场，节约能源和材料，保护环境，这符合

国家可持续发展战略。

2.3技术优势

利用再生剂与老化脆性沥青混合料相结合的方式，不断改进其配比，使得沥青恢复原性能，这样不仅保持了集料的完整性，还保持沥

青的组成和性能，使旧料利用率达到100%。

2.4社会经济效益

由于我们能够完全利用旧材料进行再生，不仅节约了成本，还大大减少了维修支出，因此经济效益十分可观。与传统的沥青混凝土路

面养护方法相比，热再生沥青路面充分利用了旧沥青混合料，大大降低了路面养护成本。

施工时间短，压实后即可通车，交通干扰小。沥青路面只有一条车道采用热再生养护，养护时只需封闭一条车道。其他车道可通车，

减少路面养护对交通的干扰和影响。

延长路面使用寿命。比如，地热原位再生的养护和建设要每三到四年左右进行一次，超载的发生要得到一定程度的控制，这样可以把

公路的大中型修缮期推迟五到七年，从而大大提高经济效益。

3.沥青路面热再生技术适用范围

若使用沥青钢筋混凝土形成路面所需要处理的四周病害程度超过5%，经过洪水冻结熔融的处理作用，就必然会可能造成这些路面局部

病害及四周危险裂缝的严重产生，对这些路面可能存在的四周病害裂缝进行冻融处理工作完成后，在定度-定量的程度上就可能导致了洪水

溢流损害的严重产生，然后就会导致新一代病害的发生形成。对这些病害过多的及时处理，对于道路面的斜坡平整度就可能会对其产生一

定的不良影响，降低了道路面的正常使用性能。采用热纤维再生材料技术后还可以快速形成新的专用路面，确保现有路面的正常连续使

用，从而完全可以大大提高高速公路正常使用的寿命年限。一般这种情况下，沥青钢筋混凝土大都认为可以首先使用热能的再生处理技

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术，对其中的基层和中下面层面的病害墙体进行固化处理后，再开始实施热能的再生处理技术。

4.案例分析

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4.1工程概述

该热再生试验段位于G104线1041K~1043K，是1995年首次修建，施工长度两公里，路宽12米，路面基层是填隙碎石，面层为沥青贯入

式