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玄武岩纤维在重载交通沥青路面中的应用研究

李献勇

【摘要】重交通沥青混凝土路面早期路面破坏较为严重,夏季高温季节易出现车辙、

推移、拥包等病害,多雨季节易出现坑槽、松散、剥落等水毁病害.在沥青混合料中

掺入纤维来改善沥青路面的路用性能已经成为一种成熟的施工工艺,相比其他类型

的纤维,玄武岩纤维具有传统纤维所不具备的优势,与沥青混合料具有较好的相容性,

避免纤维与混合料离析的现象.通过对SMA-13沥青混合料进行高温稳定性、低温

抗开裂性、水稳定性等路用性能研究得出:玄武岩纤维掺量为0.3％、长度为6mm

时,沥青混合料整体路用性能最优.

【期刊名称】《河南科学》

【年(卷),期】2019(037)005

【总页数】5页(P792-796)

【关键词】玄武岩纤维;矿料级配;最佳油石比;沥青混合料;路用性能

【作者】李献勇

【作者单位】岩土科技股份有限公司,杭州317300

【正文语种】中文

【中图分类】U416.217

随着我国经济的快速发展，对高速公路服务质量要求越来越高.随着交通量的日益

增长，特别是重轴载车辆的增加，新建道路在投入运营早期就会出现车辙、松散、

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裂缝等早期病害，严重影响高速公路的服务水平，缩短道路的使用年限，增加道路

前期的养护成本［1-4］.因此，如何提高路面的施工质量，改善路面的服务质量，

延长沥青路面的使用年限，已成为交通行业面临的首要问题［5-8］.相关学者对

沥青混合料的力学性能展开了大量研究，并取得一定的研究成果，其中，将增强纤

维加入到沥青混合料中来改善沥青路面的路用性能已经成为一种成熟的施工工艺

［9-13］.纤维对沥青混合料具有“吸附”和“加筋”的作用，能够减缓沥青路面

在高温条件下泛油以及降低剪切破坏的出现，从而改善沥青路面的高温抗车辙能力；

当沥青路面处于低温环境中，分散在沥青混合料中的纤维能够分散温度应力，减少

沥青路面低温开裂病害的形成；纤维的掺入能够增加沥青混合料中沥青的用量，从

而改善沥青路面的柔韧性，沥青膜的加厚也能够改善沥青路面的水稳定性［14-

19］.本文选用玄武岩纤维这种外加材料，通过对SMA-13沥青混合料配合比设

计，确定沥青混合料最佳油石比及玄武岩纤维最佳掺量，最后研究玄武岩纤维的掺

入对SMA-13沥青混合料路用性能的影响，为延长重交通沥青路面的使用寿命具

有指导意义.

1原材料性能及配合比设计

1.1沥青性能

SMA沥青混合料要求沥青有较高黏度，使得沥青和集料粘附性较好，保证混合料

有较好的高温和低温性能.本文选用的是SBSI-C改性沥青，道路工程中采用改性

沥青铺设的路面能兼顾高低温性能要求，而且耐久性也较好.参照《公路工程沥青

及沥青混合料试验规程》（JTGE20—2011）中的规定对沥青相关参数进行试验，

试验结果见表1.

表1SBS改性沥青主要技术指标试验结果Tab.1Testresultsofmaintechnical

indexesinSBSmodifiedasphalt检测项目针入度（25℃）/0.1mm延度（5

cm/min，5℃）/cm软化点/℃溶解度/%运动黏度（135℃）弹性恢复（25℃）

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RTFOT后残留物质量变化/%针入度比（25℃）/%残留延度（5℃）/cm技术要

求60～80≥30≥55≥99≤3