汽车使用与维护 课件 项目二 行驶系统的使用与维护2-3 四轮定位综合检测维修.ppt

项目二行驶系统的使用与维护《汽车使用与维护》任务三四轮定位综合检测维修一、学习目标：1.能了解车轮的定位参数。2.能对车辆四轮定位参数进行检测。3.能对车辆四轮定位参数进行调整。4.能根据思政内容进行品牌故事进行课后了解；二、重点难点：1.重点知识车轮定位参数：包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束。车轮定位参数检测：使用四轮定位仪对车辆的车轮定位参数进行测量。2.难点知识车轮定位参数调整：使车辆定位参数在一定范围内变化，满足使用要求。三、基本知识：1.车轮定位参数（1）主销后倾角r主销后倾角是指转向节主销轴线或假想的主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角，如图3-2-3-1）。需注意某些独立悬架的汽车无实际主销。主销后倾角的大小直接影响转向稳定性及转向后方向盘的自动回正能力。主销后倾角越大，回正能力越强，同时也意味着转向越费力。主销后倾角通常分为正后倾（即r＞0）、零后倾（r=0）和负后倾（r＞0）。三、基本知识：图3-2-3-1主销后倾角1-主销后倾角r2-主销轴线3-铅垂线三、基本知识：（2）主销内倾角β主销内倾角是指转向节主销轴线或假想的主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角，如图3-2-3-2所示。主销内倾角能使前轮自动回正，使转向轻便，减小汽车行驶时路面通过车轮传给转向机构的冲击力。图3-2-3-2主销内倾角1-主销内倾角β2-主销轴线3-铅垂线三、基本知识：（3）车轮外倾角α车轮外倾角是指车轮中心平面与铅垂线的夹角称为外倾角。即汽车在横向平面内，车轮几何中心线与地面铅垂线的夹角，如图3-2-3-3所示。车轮外倾角主要作用是调整车辆负载作用于轮胎的中心，消除跑偏，减少轮胎磨损。图3-2-3-3车轮外倾角1-车轮外倾角β2-车轮中心平面3-铅垂线三、基本知识：主销外倾角通常包括正外顷和负外倾。正外倾是指从前后方向看车轮时，轮胎不垂直而是从车轮顶端向远离车辆中心平面倾斜；负外倾是指从前后方向看车轮时，车轮顶端向车辆中心平面倾斜，如图3-2-3-4所示。图3-2-3-4正外倾和负外倾1-正外倾2-负外倾三、基本知识：（4）前轮前束车辆的主销外倾角会使得车轮发生一定的侧滑，前轮前束的作用就是消除这种侧滑。前轮前束是指将推力线与汽车几何中心线重合作为参考直线时，左右轮胎的中心线与其的夹角，如图3-2-3-5所示。也可以将两前轮后端距离A减去前端距离B的差值（A-B）称为前轮前束值。图3-2-3-5前轮前束1-前轮前束2-轮胎中心线3-车辆几何中心线三、基本知识：2.四轮定位常见故障汽车的四轮定位参数至关重要，如果出了问题往往带来很多故障，例如车辆跑偏、吃胎等等。（1）跑偏现象形成的原因造成跑偏有以下几种常见原因：前轮的主销后倾角左右不对称（偏差大于0.5°），车辆会向后倾角较小的一侧跑偏。前轮的外倾角左右不对称（偏差大于0.5°），车辆会向前轮外倾角正值较大的一侧跑偏。后轮的外倾角左右不对称（偏差大于0.5°）。车辆会向后轮外倾角较小的一侧跑偏。三、基本知识：2.四轮定位常见故障（2）吃胎现象形成的原因造成吃胎，即轮胎异常磨损有以下几种常见原因：轮胎外缘磨损往往是因为外倾角太大或悬挂件磨损而造成的。轮胎内缘磨损往往是因为外倾角太小或悬挂件磨损而造成的。轮胎外缘羽毛状磨损或快速磨损往往是因为前束角太大而造成的。轮胎内缘羽毛状磨损或快速磨损往往是因为前束角成负值而造成的。三、基本知识：3.四轮定位仪的使用四轮定位检测对于保障车辆的舒适性和安全性至关重要，车辆在使用过程中，车轮定位参数会由于悬架系统零件的磨损，路面颠簸，交通事故，更换相关零件以及更换轮胎等原因而发生变化，有可能产生轮胎异常磨损，油耗增加，转向沉重，方向盘不正或抖动，行车漂浮，偏向行驶等现象。正确的四轮定位能够使车辆保持相对稳定的直线行驶，并且使转向轻便，减少轮胎与转向机构的磨损，降低油耗，提高车辆的行驶稳定性、操纵性能和安全性能。四轮定位通过四轮定位仪进行测量，如图3-2-3-6所示。三、基本知识：图3-2-3-6珠海战神3D四轮定位仪三、基本知识：【小知识】国产3D四轮定位仪介绍3D四轮定位仪是3D数码影像四轮定位仪的简称，是现在世界上最先进的四轮定位仪。其工作原理是将四个目标反光板安装在车辆的四个轮辋之上，滚动车轮，由摄像机对目标反光板上的几何图形进行连续拍摄，通过计算机对几何图形的变化进行分析运算，得出车轮及底盘等的相应定位参数，再由显示屏进行显示。该技术主要采用物理透视学的基本原理与计算机信息处理技术。目前，我国市场上有了大量国产的