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提高钢材利用率的途径中国船舶行业协会建模专家组办公室

一、制约钢材利用率提高的主要因素套料水平影响钢材利用率的提高钢材品种规格影响钢材利用率的提高订货方式影响钢材利用率的提高原材料、余料管理水平影响钢材利用设计水平影响钢材利用率的提高单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。率的提高

（一）设计水平影响钢材利用率的提高由于我国的船舶设计方式和设计标准化程度等因素影响，以及在引入价值工程和精细化设计方面考虑不够深入，致使在船体结构的优化、几何形态的简化与标准化，以及设计质量等方面都影响到钢材一次利用率的提高。

（二）套料水平影响钢材利用率的提高套料是影响钢材利用率的一个重要因素。在套料过程中，提高钢材利用率与结构零件的配套、生产效率和施工管理是相互矛盾的两个方面。在现阶段，如何处理好这两个方面的矛盾对提高钢材利用率至关重要。尽管集团公司各造船骨干企业已基本采用数学放样，但受制于生产设计的深度、套料软件的二次开发程度和套料水平，使得套料后产生的余料仍然偏多。

（三）钢材品种规格影响钢材利用率的提高从国内外船厂的有关资料分析，可供采购的钢材品种规格越多，越利于提高钢材一次利用率。但从目前我国钢材市场总体情况以及我们的管理水平来说，还难以满足需求。特别是在现阶段，钢材规格增多势必对生产管理要提出更高的要求。

（四）订货方式影响钢材利用率的提高现在，国外订货方式大都是钢厂按船厂套料后的尺寸，进行不定尺按需供货，即“先套料后订货”；而我国仍沿用传统的定尺生产方式，即“先定尺后套料”，这严重影响了钢材利用率的提高。

（五)原材料、余料管理水平影响钢材利用

率的提高船厂对钢材的管理，包括品种规格、数量、材料堆场摆放的粗放式管理，特别是余料的粗放式管理，不利于原材料、余料的充分利用，影响到钢材利用率特别是综合利用率的提高。

二、提高钢材利用率的主要途径优化设计，降低空船重量改进设计方法，开展并行设计使用先进的预套料软件及套料原则推进造船精度管理技术推行“变余料调用为零件调用”管理提倡“不定尺”订货方式建立余料管理系统推广肋板拉入法等新工法优化后续船的钢材订货清单

（一）优化设计，降低空船重量1、提高设计与优化水平加大研发力度，认真研究规范与规则，增加船型储备量。对于不同的船型，对于总体布置、装载工况、结构横剖面、基本结构要反复比较与优化；对于一些极端的装载工况要进行限制，要合理确定板材和型材的规格，并合理平衡钢材利用率、重量和材料规格三者之间的矛盾；要特别重视对规范要求以外的构件（特别是艏艉部）以及局部细节的优化处理。

（一）优化设计，降低空船重量优化结构细节设计主要包括：选择有利于改善疲劳寿命的结构节点、用局部节点的优化设计代替增加构件厚度来提高强度、增加减轻孔数量、在板缝排列时尽量采用本企业加工能力允许的宽度尺寸较大的钢板、采用肋板拉入法的装配方式来减少补板等。

（一）优化设计，降低空船重量3、提高高强度钢使用水平应根据船型特点大量而合理地采用高强度钢，解决在一些关键节点上采用高强度钢带来的疲劳问题，循序渐进，逐步接近国外先进造船企业的平均水平。

（一）优化设计，降低空船重量消除冗余功能冗余功能包括两部分，一部分是设计中配置的不一定需要的设备、功能与系统；还有一部分是船东根据其使用习惯增加的。首先要坚决杜绝第一部分的冗余功能，必须大力提高技术规格书、设备配备、系统功能的标准化程度。其次对船东在标准化基础上增加的东西要谨慎对待并标注出来，下次对其他船东依然提供标准化版本。随着时间推移和科技进步，标准化版本也要不断更新。

（一）优化设计，降低空船重量推行标准化设计标准化设计是指对船型或货舱区结构节点的标准化。当同一个区域或部位的零件尺寸与材质完全相同时，