运营地铁盾构隧道基底沉降的影响因素分析.pdf

第51卷第4期水文地质工程地质Vol.51No.4

2024年7月HYDROGEOLOGYENGINEERINGGEOLOGYJul.，2024

DOI：10.16030/ki.issn.1000-3665.202308007

徐平，杨益新，朱志豪.运营地铁盾构隧道基底沉降的影响因素分析[J].水文地质工程地质，2024，51(4):157-166.

XUPing,YANGYixin,ZHUZhihao.Analysisonsettlementfactorsofshieldtunnelfoundationforoperatingmetro[J].Hydrogeology

EngineeringGeology,2024,51(4):157-166.

运营地铁盾构隧道基底沉降的影响因素分析

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徐平，杨益新，朱志豪

（1.郑州大学水利与交通学院，河南郑州450001；2.上海建工集团股份有限公司，上海200080；

3.上海隧道工程有限公司，上海200032）

摘要：隧道基底沉降不仅影响地铁列车的正常运行和乘客的舒适性，严重时会造成隧道结构病害，目前的研究主要集中在

长期沉降预测和单因素影响分析，非常有必要开展隧道基底沉降的多影响因素分析。以郑州地铁1号线某盾构隧道区间

为工程实例，构建三维有限元数值模型，采用人工激振力模拟地铁列车竖向荷载，提取数值模拟结果的动应力和静偏应力

数据，引入循环荷载作用下累积塑性应变计算公式，采用分层总和法计算得到隧道基底沉降，研究了隧道周围土层性质、道

床脱空深度和地铁列车运行速度等因素对隧道基底沉降的影响，研究结果表明：数值模拟的隧道基底沉降和发展规律与现

场实测结果具有较高的吻合度，验证了有限元模拟的准确性；隧道基底沉降随着周围土层砂粒含量的提高而减小；道床脱

空尺寸会加剧隧道和道床板中应力集中和振动放大现象，增大隧道下卧土层的动偏应力和基底沉降；提高车速会增大基底

沉降的横向影响范围；采用正交试验法、极差分析法和方差分析法得到了隧道沉降对各因素的敏感性，从大到小依次为：土

层性质、车速和道床脱空，其中，土层性质为高度显著水平、车速为显著水平。研究成果对运营地铁盾构隧道的变形监测、

安全评估和加固处理具有一定的参考价值。

关键词：土层性质；道床脱空；地铁列车运行速度；隧道基底沉降；正交分析法；敏感性分析

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中图分类号：U231.3文献标志码：A文章编号：1000-3665（2024）04-0157-10

Analysisonsettlementfactorsofshieldtunnelfoundationfor

operatingmetro

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XUPing，YANG