道路交通量介绍.pptVIP

第三章交通量;第三章交通量;第一节交通量的分布特性;一、交通量的定义;〔一〕平均日交通量;1.?年平均日交通量〔AADT——AnnualAverageDailyTraffic〕

2.?月平均日交通量〔MADT——MonthAverageDailyTraffic〕

;;〔二〕．顶峰小时交通量(Hourlyvolumesandpeakhourvolume)

一天内的顶峰期间连续60min的交通量

〔三〕第30位小时交通量

将—年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排之列，从大到小排列序习为第30位的那个小时的交通量，称为第30位小时交通量;图上可以发现：从第1到第30位左右的小时交通量减少的比较显著，而从第30位以后，交通量减少得非常缓慢，曲线较为平缓。据此规律，美国和日本等选取第30位小时交通量为设计小时交通量。

第30位小时交通量为设计小时交通量使道路设计既满足了99．67％时间内的交通需求，将交通拥挤时间保持在最低限度(只占o．33％)，且大大降低了公路建设费用，经济合理;二、交通量的空间分布特性;;;;车道分布;三、交通量的时间分布特性;2.周变化

交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化，也称为日变化。;〔1〕顶峰小时交通量〔Hourlyvolumesandpeakhourvolume〕

顶峰小时内的交通量称为顶峰小时交通量。

〔2〕顶峰小时流量比

顶峰小时交通量占该天全天交通之比称为顶峰小时流量比(以%表示)。

〔3〕顶峰小时系数PHF〔Peakhourfactor〕

顶峰小时系数就是顶峰小时交通量与顶峰小时内某一时段交通量扩大为顶峰小时后的交通量之比。;四.设计小时交通量及其应用;式中：DHV—设计小时交通量(辆/h)；

K—设计小时交通量系数(%)；

n—车道数；

C1—每一车道设计通行能力(辆/h)；

AADT—规划年度的年平均日交通量(辆/d)；

W—路幅宽度(m)；

W1—条车道宽度(m)。

在考虑方向不均匀系数的情况下，单向设计小时交通量为：

式中：DDHV—单向设计小时交通量(DirectionalDesignHourlyVolume,辆/h)；

KD—方向不均匀系数(%)。;第二节统计交通量的方法;人工计数法;人工观测记录表格式;浮动车法：;(2)调查数据计算

测定方向上的交通量;该方法的优缺点

优点：可同时测得行程速度与流量，内业工作量小；

缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另，观测精度低。

注意：

*观测车的车速尽可能接近车流的平均速度，

*当交通量很小时，那么应接近调查路段的限制车速：

*对于多车道的情况，最好变换车道行驶。

*要尽可能使超车数与被超车数接近平衡，特别当交通量不高时更应如此。;;2．自动计测法;;第三节交通量调查;;;一.交通量调查概述

1.目的及种类

目的：为获得车和(或)人在街道或公路系统的选定点处运动情况的真实数据。

;种类：

根据使用目的不同，交通量调查可分路网(或区域)交通量调查和特定地点(或称特定道路)的交通量调查。

为了掌握全国或某地区公路或城市道路交通流量的地域分布，历年交通量的变化和交通量年、月、日的时间分布情况，需对该区域的公路(或道路)网进行定期的交通量观测，称作路网(或区域)交通量调查。

为了对新建或改建道路进行经济核算，或为了掌握城市或城市中某一范围(包括近郊公路)的出入文通量，或对指定的交叉路口，桥隧和收费道路出人口等采取交通管理措施时，需进行指定地点的交通量调查，称为特定地点(或称特定道路)交通量调查。

;;;2.交通量调查的步骤如下：;二.交通调查方法;四.调查时间

常用的调查时间

24h交通量调查

周一中午至周五中午之间任何一个连续24h进行观测。

16h交通量调查

从上午6时至下午10时。

12h交通量调查

从上午7时至下午7时。

顶峰交通量调查

顶峰交通量调查：调查时间视城市规模、与主要交通源(如中心商业区或工业区)的距离和交通充施的类型(高速公路、幅射干道等)而异。通常为上午7～9时和下午4～6时。

周末交通量调查

从星期五中午(或最晚从下午6时)开始至星期一中午(或最早至上午6时)结束。;五.调查方案;〔二〕、城市道路区域交通量调查方案