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202X202X学年第一学期期中工作总结
（中职汽修专业教师）
本学期，我以“德技双修、工学结合”为教学理念，紧扣中职汽修专业人才培养目标，结合行业“电动化、智能化、网联化”技术发展趋势，围绕学校“岗课赛证”融通的教学改革要求，着力培养学生汽车维修、故障诊断、新能源技术等核心能力。现从教学实施、成果总结、问题反思及未来规划四个方面进行总结，力求全面梳理经验、明确改进方向。
一、教学工作实施与创新
1.课程建设与教学实践
（1）教学内容重构
本学期承担《汽车发动机构造与维修》《汽车电控系统检测》《新能源汽车技术》三门核心课程教学，累计授课240课时。针对学生理论基础薄弱但动手能力强的特点，重构教学内容：
《汽车发动机构造与维修》：以“典型故障诊断”为主线，设计“曲轴异响排查”“正时皮带更换”等8个实训项目，配套编写《发动机拆装标准化操作手册》；
《汽车电控系统检测》：开发“智能化诊断案例库”，如“ABS系统失效分析”“CAN总线通讯故障排除”，结合元征X431诊断仪强化数据流分析能力；
《新能源汽车技术》：引入比亚迪E5、北汽EV200等车型案例，增设“动力电池热管理”“高压安全操作”模块，编写《新能源维保安全规范》。
（2）教学方法创新
理实一体化教学：实施“车间即课堂”模式，学生分组完成“整车二级维护”“自动变速器拆装”任务，实现“诊断—拆解—修复—测试”全流程实操；
分层进阶实训：按技能等级划分“初级（工具认知）、中级（系统检测）、高级（综合排故）”，采用“企业工单”形式发布任务，动态调整实训难度；
虚拟仿真融合：利用“中车行VR汽车维修平台”模拟新能源高压系统检修流程，通过“3D发动机拆装软件”预练复杂操作，降低实训耗材损耗。
2.课程思政与素养培育
工匠精神渗透：在《汽车钣金与喷漆》课程中，讲述“全国劳模”杨永修打磨0.005毫米精度的事迹，组织“车门修复平整度挑战赛”；
安全生产教育：开展“高压电安全月”活动，通过触电事故案例视频、高压防护服穿戴考核，强化新能源维保安全意识；
环保意识培养：在《汽车维护》课程中增设“废机油规范回收”“尾气检测标准”专题，指导学生设计“绿色汽修车间”方案。
二、阶段性成果与亮点
1.学生技能提升
技能考核数据：期中实操考核中，发动机拆装合格率95%（较上学期提升12%），电控系统故障诊断平均耗时缩短35分钟；
竞赛成果突破：指导学生获省级中职汽车机电维修赛项个人二等奖1项，校级“新能源汽车高压系统检测”团体赛冠军；
职业证书进展：推动50名学生考取“1+X汽车运用与维修（中级）证书”，通过率92%，其中新能源模块优秀率占比40%。
2.教学资源建设
开发《汽车典型故障诊断案例集》（收录发动机、底盘、电气系统50个案例），获市级教学资源建设优秀奖；
录制“示波器波形分析技巧”“动力电池模组更换流程”等12个微课视频，上传校级平台累计学习超1500人次；
与企业共建“新能源汽车技术实训中心”，配备比亚迪秦EV实训台架、充电桩检测设备等先进设施。
3.教师专业成长
参加“全国职业院校新能源汽车技术师资培训”并获高级研修证书；
发表论文《中职汽修专业“岗课赛证”融合路径研究》于《汽车维修与保养》期刊；
考取“高压电操作安全员（特种作业）”资格证书，规范新能源课程教学。
三、存在问题与改进策略
1.教学痛点分析
技术更新滞后：部分实训设备仍以传统燃油车为主，新能源教学资源不足；
技能水平分化：30%学生无法独立使用诊断仪读取故障码，15%学生已掌握OBDII进阶诊断；
校企协同不足：企业真实工单引入较少，学生接触最新车型案例机会有限。
2.改进措施
实施“技术升级计划”：申报“智能网联汽车实训室”建设项目，采购车载CAN分析仪、ADAS标定设备；
开展“技能帮扶行动”：组建“汽修技能社”，每周开展“诊断仪操作特训”“新能源高压系统认知”专项辅导；
深化产教融合：与XX汽车4S店签订合作协议，定期获取最新故障案例，每月组织学生参与“企业开放日”实战演练。
四、后期工作计划与目标
1.教学质量提升工程
重点突破“混合动力系统检修”“智能网联汽车故障诊断”技术难点，设计“模块化学习包”；
开设“汽车售后服务实务”选修课，涵盖客户投诉处理、维修报价单制作等实用内容；
建设“虚拟仿真+实车操作”双模式实训室，配置AR智能维修眼镜辅助教学。
2.学生发展支持计划
举办“汽修工匠技能节”，设置“发动机盲拆竞赛”“新能源高压安全操作接力赛”特色项目；
启动“校企双导师制”，聘请企业技术总监担任实践课程指导教师。
3.教研与自我提升
申报省级课题《智能网联汽车技术在中职汽修专业的教学实践研究》；
参与编写《新能源汽车高压安全操作规范》校本教材；
赴XX新能源汽车生产基地考察，学习电池Pack组装工艺与BMS系统维
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