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管理科学2025年第01期

航空情报运行数据的风险管理分析与应用

何姿孜

（中国民用航空飞行学院绵阳分院，四川绵阳 621000）

摘 要：随着航空行业的飞速发展，对航空情报的需求及其管理的复杂性均有显著增长。本文首先回顾航空

情报管理的现状，并指出常见的数据错误。然后，重点分析基于航空情报运行数据的风险管理系统的构架，包括

数据采集、风险监视、评价与管理等关键模块。本文详述了量化风险评价模型的应用，通过具体实例展示如何通

过科学方法识别和评估风险。最后，讨论加强航空情报运行数据风险管理的实践路径，进一步提升整个航空行

业的安全性和可靠性，以期为相关研究提供可靠参考和借鉴。

关键词：航空情报；运行数据；风险管理

航空情报是通过收集、整理和分析航空数据生成已经由过去的被动响应转变为更加主动的事前预防措

的关键信息，包括航行程序、气象和突发事件等多种内施，强调其效果性和前瞻性。在这种体系下，系统地收

容。这些信息全程伴随飞行，对识别和应对飞行中的集和分析前线运营产生的安全数据显得格外关键，这

风险至关重要，是确保航行安全的基石。鉴于航空事些数据为风险评估提供关键的决策支持。特别是对运

故的偶发性和航空安全的关键性，强化安全管理已成营数据中的非标准情况，全面记录和分析它们对识别

为必要措施。安全管理系统（SMS）认为风险管理是其可能的风险和制订预防策略是非常必要的。通过分析

核心，涉及情报的收集、管理和发布等方面，均对航行大量的运营数据，能够有效地识别各种风险的可能性

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安全有重大影响。航空情报中的运行数据需经过严格和严重程度。

的审查，包括限制性行动、通告的正文及其编号等，确在航空情报的运行数据中，常见的非规范错误可

保及时识别潜在的安全隐患。因此，相关机构需要利以分为三个主要类型。首先，限定行错误包括诸如内容

用先进的技术和系统，通过完善风险管理体系减少航失真和Q代码的错误使用，如一个航行通告中可能错

行风险，推动航空行业持续发展。误地用QISCT代替应使用的QICCT，这类错误通常源

一、航空情报管理现状于航空情报部门在编制和选择代码时的培训不足。其

航空情报作为确保航行安全的核心资源，它在整次，正文错误涵盖使用简缩字错误、频率单位不正确

个飞行过程中发挥至关重要的作用，涉及从气象条件及施工范围与位置描述不准确等问题，这些错误多发

到交通流量和潜在冲突的综合数据收集与分析。在飞生在自动生成的报文中，而标准的航行通告应确保所

机起飞前的各项准备中，无论是航空工作人员还是机有关键信息如跑道号被准确标注。最后，其他错误类

组人员都依赖于这些最新的飞行信息执行任务。除此型包括误发的永久航行通告和紧急情况通告（EST）的

之外，航空情报还涵盖对飞行限制区、禁飞区及危险区推迟发布等，这些都构成运行数据的风险要素。

的特定限制和策划，情报部门根据现有的经验和具体三、基于航空情报运行数据的风险管理分析

的飞行状况组织和优化这些关键数据。与应用

社会和经济的进步促使航空基础设施与设备得到（一）系统架构分析

显著的改善，这使航空数据的收集与处理变得更为复航空情报的风险管理依靠高级的数据整合和即

杂。航空公司普遍部署自动化软件系统，通过利用最新时分析技术，有效地从多个自动化系统收集并处理数

技术，实现对飞行数据的全面采集与即时更新。然而，据，以形成即时的风险评价和决策支持，具体包括空中

航空情报管理仍主要侧重于静态数据的保养，对动态交通自动化系统如雷达追踪和飞行计划的实时信息，

运行数据的风险控制则显示出明显的不足。这反映尽VHF通信系统用于实时的地