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毕业设计（论文）

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毕业设计（论文）报告

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单片机课程设计基于8255A的交通灯

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单片机课程设计基于8255A的交通灯

摘要：本文以单片机课程设计为契机，设计了一种基于8255A的交通灯控制系统。首先，介绍了8255A的特点及其在交通灯控制系统中的应用，然后详细阐述了系统硬件设计和软件设计。硬件设计包括单片机、8255A扩展接口、LED显示屏等；软件设计包括初始化程序、状态转换程序、定时器程序等。通过实验验证了该系统的可行性和稳定性，实现了交通灯的智能控制，提高了交通效率。

随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重。为了提高交通效率，降低交通事故发生率，智能交通系统的研究与应用越来越受到重视。交通灯控制系统作为智能交通系统的重要组成部分，其性能的优劣直接影响到交通的顺畅程度。本文以单片机为基础，设计了一种基于8255A的交通灯控制系统，旨在提高交通效率，减少交通拥堵。

一、1系统概述

1.1系统背景

(1)随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，汽车保有量持续增长，交通流量也随之增大。尤其是在大城市，交通拥堵问题日益严重，严重影响了市民的出行效率和城市形象。为了缓解这一矛盾，提高交通效率，减少交通事故发生率，智能交通系统的研究与应用逐渐成为学术界和工业界的关注焦点。

(2)交通灯控制系统作为智能交通系统的重要组成部分，其核心作用是优化交通流量，提高道路通行能力。传统的交通灯控制系统大多采用人工手动控制，存在效率低下、灵活性差等问题。随着微电子技术和计算机技术的不断发展，基于单片机的智能交通灯控制系统应运而生。这类系统具有自动化程度高、实时性强、可编程性强等优点，能够根据实时交通流量自动调整红绿灯时间，从而有效缓解交通拥堵。

(3)8255A是一种可编程并行I/O接口芯片，具有三个独立的8位并行I/O端口，广泛应用于各种嵌入式系统中。在交通灯控制系统中，8255A可以用来扩展单片机的I/O端口，实现对多个LED灯的驱动控制。通过合理设计系统硬件和软件，可以实现交通灯的智能控制，提高交通管理水平和道路通行效率。因此，基于8255A的交通灯控制系统具有很高的实用价值和广阔的市场前景。

1.2系统目标

(1)本系统旨在设计并实现一种基于单片机的智能交通灯控制系统，其主要目标包括以下几点。首先，通过实时监测交通流量，自动调整红绿灯时间，实现交通流量的合理分配，从而提高道路通行效率。其次，系统应具备较强的适应性和灵活性，能够根据不同时间段、不同路段的交通状况进行动态调整，以适应不同的交通需求。最后，系统应具有较低的故障率和较高的可靠性，确保交通灯系统的稳定运行，减少交通事故的发生。

(2)具体而言，系统目标如下：一是实现交通灯的智能控制，通过单片机对交通灯的状态进行实时监测，根据预设的逻辑算法自动调整红绿灯时间，实现交通流量的优化。二是实现人机交互功能，通过设置按键或触摸屏等方式，允许交通管理人员对交通灯的运行状态进行手动干预，以满足特殊交通情况下的需求。三是提高系统的实时性和准确性，确保交通灯的切换时间与实际交通流量相匹配，减少交通拥堵现象。四是降低系统成本，采用成熟的单片机和外围电路，降低系统的开发和使用成本，使其具有广泛的市场推广价值。

(3)此外，本系统还应具备以下特点：一是具有良好的扩展性，能够方便地增加或减少控制节点，适应不同规模的交通区域。二是具备较强的抗干扰能力，能够在恶劣的环境条件下稳定运行。三是系统设计简洁，易于维护和升级，降低用户的使用成本和维护难度。通过实现上述目标，本系统将为城市交通管理提供一种高效、智能、经济的解决方案。

1.3系统功能

(1)本系统具备以下主要功能：

首先，实时监测交通流量。系统通过安装于路口的传感器，如线圈传感器、地磁传感器等，实时采集通过路口的车辆数量。以某城市主要路口为例，高峰时段平均每小时通过车辆约为2000辆，系统需能准确无误地记录这一数据。

其次，自动调整红绿灯时间。根据实时采集到的车辆数量，系统将自动计算并调整红绿灯的时长。以某城市某路口为例，当高峰时段车辆较多时，红灯时长可调整至60秒，绿灯时长调整为30秒；而在平峰时段，红灯时长可缩短至30秒，绿灯时长调整为60秒。这种动态调整能够有效缓解交通拥堵，提高道路通行效率。

再次，实现人机交互功能。系统设计有手动控制接口，如按键或触摸屏，允许交通管理人员在必要时手动干预红绿灯的运行状态。例如，当发生交通事故或道路施工等情况时，交通管理人员可迅速切换至手动模式，确保交通的顺畅。

(2)系统还具备以下功能：

一是数据统计与分析。系统可对历史交通数据进行统计与分析，为交通管理部门提供