某型船用柴油机气缸套异常磨损原因分析.docxVIP

一

故障概况

某型柴油机在进行台架试验试车时，各项试验参数均运转正常，试验结束后，进行拆解检查发现B4缸气缸套异常磨损(如图1所示)。

图1气缸套异常磨损图

情况如下：

1)气缸套在自由端方向12.5h~5h方向异常磨损(如图2所示),磨损位置距离气缸套顶端25mm,深度方向长为265mm。

图2气缸套异常磨损位置

2）活塞在3h方向活塞顶第一道环槽上边出现3mm宽的磨损痕迹（如图3所示）。

图3活塞环异常磨损痕迹

二

故障原因排查

1.故障可能原因

从故障现象看，柴油机滑油、冷却水温度及压力均正常、活塞缸套润滑冷却良好经过分析认为B4缸异常磨损的可能原因为：

1)活塞顶裙同轴度超差；

2)气缸套内孔尺寸不合格；

3)活塞裙与连杆小端干涉。

2.拆检情况分析

针对可能原因对相关零部件进行了拆检,拆检结果如下:

1)复查B4缸活塞装配顶裙同轴度符合工艺技术要求(≤0.05);

图4气缸套内孔测量位置（mm）

2)按图4位置检测B4缸缸套内孔尺寸,技术文件要求为φ230＋0.046或-0.01mm，检查结果均符合技术文件要求；

3)检测B4缸配套的连杆。

相关尺寸均符合技术要求；

图5活塞裙磨损图片

4)检查B4缸活塞裙开档情况，发现活塞裙开档处有擦伤痕迹；于是在活塞裙开档处涂红丹进行复查，然后正常安装活塞连杆组件，结果发现B4缸活塞裙内部螺栓搭子外缘与连杆小端干涉。

三

故障原因分析

根据拆检情况，综合分析认为，柴油机B4缸异常磨损的原因是活塞裙内部开档处毛坯肥大，活塞上行时，由于连杆小端与活塞裙干涉、连杆使活塞倾斜，最终导致活塞与气缸套刚性接触活塞及气缸套擦伤。

从拆检情况看毛坯肥大区域为活塞裙部螺栓搭子处（如图6所示）。

图6活塞裙毛坯肥大部位（mm）

经过对活塞裙进行综合分析、认为造成毛坯肥大的原因有以下两点：

1)活塞裙模具磨损。

活塞裙为锻铝零件,锻造过程中模具会出现磨损磨损量累计后尺寸会逐渐变小，导致锻造活塞裙开档尺寸偏小毛坯肥大；

2)开档检验工装失效。

前期设计过活塞裙开档尺寸专用检验工装，但这套工装因使用时间过长误差变大，从而导致检查结果虚假。

四

结论

船舶柴油机气缸套异常磨损，虽然是柴油机装配试车和使用保养中的常见故障，但如果把握下列环节，就可以预防或减少船舶柴油机气缸套异常磨损故障的发生：

1)选用合格的零部件。

装配时应特别注意清洁度，正确安装活塞连杆活塞环气缸套，严格检测配合尺寸、必须符合设计和工艺技术要求；

2)加强现场模具、工装的管理定期检查锻造模具和工装，对磨损严重的磨具和工装及时修理或报废；

3)认真执行柴油机技术说明书中规定的技术

要求，选用合格的润滑油、严格控制活塞裙开档尺寸；

4)重新设计工装。按照连杆小端形状重新设

计检验工装，全面检查活塞裙毛坯开档情况。