起重机安全装置.pptVIP

起重机平安装置;第三章.起重机的平安防护装置;第一节位置限制与调整装置;一、上升极限位置限制器

〔一〕用途

当起升机构开动时，吊具在工作高度范围内工作。在最高工作位置时，吊具与其上方的支承结构(如小车架或吊臂等)应有一定的间距。对这一间距具体尺寸，司机在工作时较难掌握，加上工作中也难免疏忽失误。因此，如不装设上升极限位置限制器或限制器失灵，工作中，就可能发生吊具顶到上方支承结构，而上升动作驱动系统仍继续提拉吊具的情况，造成拉断钢丝绳并使吊具坠落的事故。采用上限限制器并保持其有效的工作，可防止这种超卷扬事故。所以《起重机械平安规程》规定，但凡动力驱动的起重机，其起升机构(包括主副起升机构)，均应装设上升极限位置限制器。;(二)型式

上升极限位置限制器的根本原理，一般均为由起升传动系统分出一个运动动作去触发一个电气开关，造成起升传动系统停止工作，从而起到保护作用。其常见型式有重锤式和螺杆(或蜗轮蜗杆)式两种。

1.重锤式上升极限位置限制器

如图3-1、图3-2所示，这种型式所用的开关结构是:开关内的动触头固定在一根小轴上，小轴伸出开关壳的局部固接着一个一端为重锤的臂，臂的另一端制成可悬挂杆件或绳索的形式。当臂上重锤抬起时，另一端处于向下运动的最低点。此时，开关内的小轴所带动触头与静止触头接触，电路处于接通状态，起升机构可随时通过主令控制器进行升降工作。当重锤端落下处于最低位置时，带动开关小轴转动，触头脱开接触，电路断开，使起升机构不再向起升方向开动。;开关动作的实现，常与所设位置的其它结构、尺寸等有关，并据此选择结构和布置安排。

图3-1的结构，是通过在开关臂端悬挂重物(上限限位器重锤)，来保持起升机构经常处于接通状态的。限位器重锤连接于一个可转动的横杆上，当吊具到达工作最高位置时，吊具上升的力抬起横杆，限位器重锤被一起抬起，开关上的重锤下降，带动小轴转动，造成起升方向运动电路断开，起到限位作用。

;;图3-2的结构，是直接将限位器重锤用细钢丝绳悬挂在电气开关的带重锤的转臂上。当吊具上升顶起限位器重锤后，开关动作，断开电路，起到保护作用。上述两种上限限位器动作后，都是靠开关重锤复位的。

;2.螺杆式上限限位器

螺杆式上限限位器的结构，是由卷筒轴端连接，引出运动关系和尺寸范围，通过与螺母一起的撞头，去触发开关触头来断开电路的。

;图3-4带润滑油油池的螺杆式限位器

1.螺杆2.壳体3.撞头4.油池5,6.上下过卷扬限位开关7.卷筒齿轮;图3-1所示结构，在实际工作中存在缺陷，有失误的可能。当它装于桥式起重机小车上时，由于小车运动导致吊具摇摆。如果上升时吊具顶部摆出限位器重锤杠杆的尺寸界限，这时，吊具虽已超过允许高度，却不能触发开关动作，造成上限位要求失败。所以，现在许多冶金企业对重要起重机已开始装设第二套上限限位开关，以便可靠地防止吊具冲顶事故。

此外，图3-4所示结构，具有下降极限位置限制功能，以防止因下降距离过大而使钢丝绳在卷筒上缠绕的“平安圈”数少于设计要求造成的重物坠落事故。;(三)检查要求

进行平安检查时，一般以功能试验为根本方法。即空载试验时，在有检验人员现场监护观察的条件下进行空钩起升。吊钩或吊具到达起升上极限位置时，起升系统断电，证明上限限位器有效；吊钩或吊具超过上极限位置时，起升系统仍可继续上升，那么应进行检修更换上限限位器及其电气开关。;二、行程限位

(一)用途

起重机小车或大车工作运行到行程的极限位置时，应停止运行，以保证起重机在设计规定的效劳面积内工作。如果不设置运行极限位置限制器，遇有操纵疏忽或失误，车体的运行动能将通过轨端止挡和缓冲器的碰撞，损伤起重机或轨道所装的支承系统(如厂房等)，并可能造成设备和人身事故。所以，但凡动力驱动的起重机，其运行极限位置都应装设运行极限位置限制器。;(二)常见型式

行程限制器一般由一个行程开关配合触发开关的平安尺构成。

用于整体起重机时，常常是将行程开关装于车体端部，平安尺设于轨道行程极限位置前面。

用于起重机小车时，常常将平安尺装于小车架下，行程开关装于轨道行程极限位置前面。

当起重机或小车运行至限位开关或平安尺处时，由于车体的运行，使平安尺推压限位开关的转动臂；该臂转动后，装于臂轴上的触头脱开，使电路断开，电动机停转，运行机构制动器上闸使运动的车体停止。;;(三)检验要求

进行平安检验时，以功能试验认证的方法，来检验行程限制器是否有效。即让车体运行，在尚未到达行程终点时，人为地按压行程限位开关的转动臂，使运行机构电路