南京三桥北引桥D1合同段箱梁施工方案.pdf

第一章工程概况

一、工程概况

南京长江第三大桥是?全国公路网规划?1999-2021〕中“五纵七横〞国道主干线

网上海—成都国道主干线GZ55〕的重要组成局部。南京长江第三大桥北岸接线止于

张店连接南京至合肥高速公路。南京三桥北引桥D1合同段起止桩为

K11+049.115-K12+307.115,全长1258.0m。大桥全线采用双向六车道高速公路桥面净

宽32.0m计算行车速度100km/h桥面纵坡小于3桥面横坡小于2主线桥下部采用钻孔

灌注桩根底、柱式墩。

设计荷载：

车辆荷载：汽-超20级、挂-120。

设计风速：10m高处100年一遇的根本风速为31.7m/s。

根本烈度：Ⅶ度。

水中桥墩船舶撞击荷载：平行于航道方向取1800kN垂直于航道方向取900kN。

南京三桥北引桥D1合同段包含19~44墩共25跨箱梁单幅〕。自44墩到19墩##

共计三联。第一联为2×50＋58＋5×50＝408m、第二联9×50=450m、第三联9×

50=450m。施工方向为自北向南即44→19〕。箱梁横断面尺寸：顶板宽15.40m、底##

板宽6.20m、梁高2.80m。箱梁混凝土设计标为C50。

二、气象、水文、地质条件

桥位区属亚热带向中亚热带过渡过气候带具有过渡性、季风性、潮湿性的特点。

夏季雨量充分、冬季寒冷枯燥。

南京河段属分汊河型平面形态宽窄相间呈藕节状。

D1标桥位区长江冲积漫滩地貌类型。桥区特殊性岩土主要有软土、膨胀性岩土、

软弱岩石夹层、风化岩；不良地质主要有边坍塌、沙土液化两种类型。

三、工程工程特点

本工程地处南京板桥汽渡的下侧3公里多的位置。建成后将是南京的又一道重要

景观。D1标段为南京长江第三大桥北引桥的一局部。D1标段南接主桥斜拉桥〕地处

南京江浦区珠江镇西江村的大面积鱼塘内。这里根本无污染而且水面宽阔水面积

1700多亩开发后将会称为垂钓休闲的好去处。三桥的建成不但为此地增加了一道风

景而且会加快此地的开展。故此本标段的外观质量相当重要。根据指挥部要求本标段

的箱梁应到达清水砼要求。

清水砼要求见?南京长江第三大桥清水混凝土质量及质量控制要点?暂行〕。本方

案与?南京长江第三大桥D1清水砼施工方案?一并执行。

第二章箱梁施工工艺流程

施工准备工作

###

挪动模架的施工顺序：第一套挪动模架先安装在左幅的44墩~43墩之间向19

墩方向前进。等左幅第一跨箱梁张拉完毕并移至第二跨开始在右幅拼装第二套挪动模

挪动模架安装及支座安装

架。左幅挪动模架移至第三跨时右幅挪动模架正式开始吊装组拼模板等。首跨施工时

安装底模模板清理并涂脱模

要与D1标进展协调使两标段的互相影响降到最低。末跨20~19#墩要提早与A2标协

测量放底模边线及高程

调以防止模架与A2标边跨钢箱梁拼装支架互相影响。在首跨与末跨施工时挪动模架

调整底模

的鼻梁都要卸掉使影响减少到最低。为此要在模架主梁上增设吊点以适应首、末跨的

施工状态时的受力。A2标经行支架设计时已经对此进展了考虑会将影响降至最低。

测量复测

为了方便施工在箱梁上装备一台12吨或16吨汽车吊。以便于材料的运输。

支侧模

测量调整侧模

绑扎底板、腹板钢筋

安装预应力道及穿钢铰线

进

入

下支护内模

一

跨