造船企业成本控制的特殊性及管理方法探讨 .pdf

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造船企业成本控制的

特殊性及管理方法探讨

南通中远川崎船舶工程有限公司钱芸

一引言轴、螺旋浆、舾装件的价格也持续上费一其他

、

当前中国造船业面临的主要挑战涨。对于出口船而言，其船价一般

有两个：一是钢材等原材料价格上涨问２、中国造船企业面临了人民币持以美元标价，而利润则是以人民币计

题。二是人民币持续升值压力。两者续升值压力价。当人民币升值。已接船的船价折算

都对造船企业的赢利状况产生了负面船舶产品属于远期交货的大宗出成人民币的收入直接下降。虽然美元、

影响。钢材等原材料涨价导致船舶建口货物，累计的定单数量巨大。该特日元、欧元等外币采购费用会下降一

造成本大大增加。为追求利润的最大征使船舶企业的赢利状况与人民币汇部分。但材料费下降成本不足以弥补

化。进一步加强成本管理。严格控制率的走向密切相关；而且逐步积累和人民币升值带来的船价损失，造成了

企业总成本。已成为造船企业重视的增加的订单，使汇率波动的影响不仅企业利润直接下降。

内容。仅是即期的，还影响未来几年船舶行３、造船企业成本控制的特殊性

业的健康发展。２０多年来，中国船舶工业通过

二、造船企业成本控制的特船舶产品建造和交付的周期相对努力，已经取得了举世瞩目的成绩。

殊性较长。许多船厂的订单已持续到可以说，日、韩、中三国已经在世

１、中国造船企业面临了原材料价２００８年，船舶产品从订立合约到最界造船市场上形成了三足鼎立的局

格上涨压力终的交付。其中的时间跨度有四五年面。而且，随着世界造船产业的梯次

船舶产品属于远期交货的大宗出之久。与上述特征相对应。在支付方转移，中国正在逐步占有日、韩的造

口货物，累计的定单数量较大，由于式上，我国船舶大多采取分四到五期船市场份额，并预计在不久的将来成

前几年船价低靡。导致近年建造船的付款方式。从付款比例来看，大部分为世界造船产业的中心。

船价非常低。都是前几期付的较少，最后一期付的在２０世纪８０年代，中国劳动力

２００５年起全球经济上升，各国较多。和各种物料的成本远远低于国际市

内需继续扩大，导致全球原材料、能对于船厂而言，人民币的升值场，我国造船业的竞争优势主要还是

源需求增加，原材料供应趋紧，我国将使其手中持有的订单利润下降，利低成本竞争优势，主要体现在劳动力

正向工业化阶段大步前进，成为全球润是产品价格与成本之间的差额，出成本低廉，但随着人民生活水平的不

经济增长的推动力量，钢材消费量持口船的成本构成主要包括国外采购成断提高，人工费不断上涨。

续增长，价格居高不下，钢材价格在本和国内采购成本，产品利润计算公同时在材料费方面，因很大一

高位区间运行。式为：部分设备依赖进口，尤其是关键的船

同时因钢材涨价。相应的铸锻造船利润＝价格一成本＝船价一用配套设备，ＮＡＣＫＳ公司（南通中远

件设备、材料，如主机、尾框