项目2车体教学目标27课件.ppt

1.掌握几种不同材质的车体结构和类型2.掌握客室及驾驶室内部结构和设备3.了解模块化车体结构的特点客室及驾驶室内部结构和设备主要有：地板，顶板，客室侧墙、端墙，客室车窗，驾驶室车窗，驾驶座椅，立柱、扶手，紧急疏散门，贯通道及其他。1．顶板（俗称：天花板）客室顶板由三部分组成，中间为平板，平板两侧为多孔的通风口平板最外侧为客室照明灯的灯箱。平板安装在悬挂在车顶的吊架上。2．客室侧墙、端墙客室内壁的侧墙、端墙都是阻燃的密胺树脂胶合板。由于在组装焊接的侧墙、端墙的铝合金型材的内侧涂抹阻尼桨并敷贴保温材料，所以侧墙、端墙都具有隔热保暖的功能。3．客室车窗直流传动车的客室每侧均匀布置四扇楣窗式车窗，车窗的大小为1540×880mm2。装有中空式双层玻璃，具有隔热、隔音功能。直流车的客室车窗上部1/3为可向内旋转开启的应急通风窗，以备通风设备发生故障时开启，以供紧急自然通风。应急通风窗装有锁紧机构，要用方孔钥匙才能开启，即必须由乘务员操作，乘客不得随意打开。窗下部为固定式车窗玻璃，用环型氯丁橡胶条嵌入装配在侧墙内。双层玻璃的内侧四周还安放吸湿剂。由于应急通风窗使用的机率极低，况且在事故状态下由蓄电池供电的事故通风能维持客室45分钟通风。因此交流传动车在设计时就将其取消了，交流传动车的车窗为一整块大玻璃。4．司机室车窗在主驾驶台前的车窗玻璃为12mm厚的挡风玻璃，在玻璃内埋有的电加热丝，在冬季可进行加热除霜；另外在玻璃外侧还设有气动刮雨器。在副驾驶台前的车窗玻璃为12mm厚的真空钢化挡风玻璃。5．司机座椅司机座椅是按人体工程学原理专门设计的司机专用座椅，可根据司机的重量和身材进行调节。6．客室座椅为了适应城市有轨交通的短途、大运量的特点，客室座椅采用靠侧墙纵向布置的方式。座椅采用经久耐用的玻璃钢材料制成。长座椅设置在两侧车门之间，车厢的两端则为短座椅（交流传动车将其取消）。每节车厢有56个座位。座椅高约为425mm，宽约为400mm。7．立柱、扶手为了方便站立乘客的乘行，在客室内设有立柱及纵向扶手。在每节车厢的纵向中心线处，均匀设置了13根立柱，立柱上端与顶板吊架支座套接，下端与地板支座用螺纹法兰盘相接。在座椅的端板处也设有立柱以方便站立在门区的乘客，同时在这些立柱上还装有纵向扶手。立柱与纵向扶手都是用铝合金圆管制成?，表面进行无色硬阳极处理。立柱的直径为40mm，扶手的直径为35mm。8．紧急疏散门（或称紧急逃生门）紧急疏散门设置在正、副驾驶台中间的前端墙上，紧急逃生门主要用于车辆在隧道中发生火灾等紧急情况时，乘客逃生用的应急门。主要由带有铰接系统的铰接地板斜面、两个铰接扶梯元件、两个制动装置、固定扶梯的锁（在折叠位置）、盖住扶梯的罩子、弹簧、安装在驾驶室的门槛、控制扶梯开关的手柄、两根固定绳索和紧急疏散梯等组成。。9．贯通道在车辆与车辆之间设有贯通道。设置贯通道：一能使车厢内的客流密度自动调节；二当某节车的空调出故障时，则在列车起动和制动时，车厢间的空气通过贯通道可达到流动调节的作用。10．其他在客室的座椅下面，安装有空气弹簧附加空气室，受电弓升弓脚踏泵（仅B车有，A、C车无）及灭火器等。在B车二位端右侧和C车一位端左侧各设有一个电气设备柜。?1．简述车体的作用与分类。2．简述车体基本结构的组成。3．按车体承载特点分，车体结构形式有哪几类?各有什么特点?4．简述车体的基本特征。5．试述铝合金车体的结构组成和各组成部分的结构特点。6、画图说明铝合金车体的架车位置。7、试述不锈钢车体的结构组成和各组成部分的结构特点。8、试述不锈钢材料使用中应注意的问题。9、什么是车体模块化结构?有何优缺点?********