《汽车机械基础》高职汽车相关专业全套教学课件.pptx

汽车机械基础高等职业教育汽车类专业01模块1互换性与尺寸测量基02模块2汽车工程材料基础知识03模块3汽车常用机构04模块4汽车常用传动装置05模块5汽车轴系零件结构及选用06模块6零件的连接07模块7液压传动本课件是可编辑的正常PPT课件

课题一尺寸公差与配合课题二几何公差课题三表面粗糙度思考复习题CONTENTS目录模块一互换性与尺寸测量基础本课件是可编辑的正常PPT课件

ANNUALWORKREVIEW模块一互换性与尺寸测量基础本课件是可编辑的正常PPT课件

模块一互换性与尺寸测量基础●掌握公差配合的基本概念,能根据尺寸公差配合代号确定其极限过盈或间隙及其基准制;●学会使用游标卡尺、外径千分尺和内径量表等通用量具;●能正确识读一般几何公差、表面粗糙度的标注。能力目标本课件是可编辑的正常PPT课件

如图1-1所示,家用轿车是由若干个基本零件构成的。这些具有一定尺寸、形状和相互位置几何参数的零件可以通过各种不同的连接形式装配成一个整体。零件都要经过加工的过程,无论设备的精度多高,操作工人的技术多熟练,都不可能做到使加工零件的尺寸、形状和位置绝对精确。因此,只要能将零件加工后各几何参数所产生的误差控制在一定范围内,就可以保证零件的使用功能,同时还能实现互换性。零件几何参数允许的变动量称为公差,它包括尺寸公差、形状公差、位置公差等。公差用来控制加工中的误差,以保证互换性的实现。因此,建立各种几何参数的公差标准可以实现对零件误差的控制,保证互换性,从而提高生产率和产品质量,降低生产成本。案例导入本课件是可编辑的正常PPT课件

课题一尺寸公差与配合ANNUALWORKREVIEW本课件是可编辑的正常PPT课件

互换性是指相同规格的零部件具有互相替换使用的性能。涉及几何参数、机械性能(强度、硬度等)、物理性能(磁性等)和化学性能等多方面的功能互换的,称为广义互换性;仅涉及几何参数互换的,称为狭义互换性。1.互换性1)孔，孔主要指圆柱形内表面,也包括其他内表面中由单一尺寸确定的部分。2)轴，轴主要指圆柱形外表面,也包括其他外表面中由单一尺寸确定的部分。2.孔和轴尺寸公差与配合一、公差与配合的基本概念

尺寸公差与配合如图1-2所示,d1、d2、d3均为轴尺寸,D1为孔尺寸。如图1-3所示,滑块槽宽D2、D3、D4为孔,而滑块槽厚度d4为轴。案例导入本课件是可编辑的正常PPT课件

尺寸公差与配合一、公差与配合的基本概念3.尺寸尺寸是用特定单位表示长度值的数字,如直径、半径、深度、宽度、中心距等。1)公称尺寸公称尺寸是由图样规范确定的理想形状要素的尺寸。2)实际尺寸实际尺寸是指通过测量得到的尺寸。3)极限尺寸极限尺寸是指允许尺寸变化的两个界限值,由零件的使用要求确定。

尺寸公差与配合一、公差与配合的基本概念4.偏差与公差1)偏差偏差是指某一尺寸减其公称尺寸所得的代数差。偏差分为极限偏差和实际偏差,而极限偏差又分为上极限偏差和下极限偏差,如图1-5所示。基本偏差是用来确定公差带相对零线位置的上极限偏差或下极限偏差,一般指靠近零线的那个偏差。合格零件的实际偏差应在规定的极限偏差范围内,即对于轴有dmindadmax或eieaes对于孔有DminDaDmax或EIEAES

尺寸公差与配合一、公差与配合的基本概念4.偏差与公差1)偏差偏差是指某一尺寸减其公称尺寸所得的代数差。偏差分为极限偏差和实际偏差,而极限偏差又分为上极限偏差和下极限偏差,如图1-5所示。基本偏差是用来确定公差带相对零线位置的上极限偏差或下极限偏差,一般指靠近零线的那个偏差。合格零件的实际偏差应在规定的极限偏差范围内,即对于轴有dmindadmax或eieaes对于孔有DminDaDmax或EIEAES

尺寸公差与配合一、公差与配合的基本概念2)尺寸公差尺寸公差(简称公差)是指允许的尺寸变动量。公差等于上极限尺寸与下极限尺寸之差,也等于上极限偏差与下极限偏差之差。公差是一个无正负号的数值,且不能为零,即孔公差为Th=|Dmax-Dmin|=|ES-EI|轴公差为Ts=|dmax-dmin|=|es-ei|3)公差带公差或偏差的数值与公称尺寸相比要小得多,为了简化说明,一般以公差带图表示。正偏差位于零线之上,负偏差位于零线之下。代表上、下极限偏差的两条直线所限定的一个区域称为公差带,如图1-5(b)所示。

尺寸公差与配合例1-1零件图上孔的标注尺寸为,轴的标注尺寸为。试确定孔和轴的极限