项目3牵引系统各设备的认知与检修任务1受电弓的认知与检修7.pptx

项目3牵引系统各设备的认知与检修

任务1受电弓的认知与检修

受电弓的安装位置

受电弓分类

电驱动弹簧式

气驱动弹簧式

气囊式

受电弓的结构

气缸

拉伸弹簧

最低位置指示器

底架

绝缘子

受电弓的结构

三、3号线受电弓的结构

受电弓的结构

三、3号线受电弓的结构

受电弓在车顶的安装固定、电气和压缩空气接口。

底架支承受电弓的结构，被刚性固定在绝缘子上。

底架

受电弓在车顶安装时，切勿将紧固件的安装顺序颠倒！

绝缘子

提示Hint

双金属垫圈的铝面必须朝向铝件!

双金属垫圈不适用于底架！

必须使用规定扭矩紧固！

受电弓的结构

三、3号线受电弓的结构

阻尼器一端固定在底架上，另一端则固定在下臂上。其作用：

1、阻尼器可吸收由车辆运动和接触网引起的受电弓振动。

2、阻尼突变，防止降弓时砸顶。

阻尼器

阻尼器

受电弓的结构

三、3号线受电弓的结构

升弓装置是整个受电弓的执行机构，其升弓以及保持升弓状态的动力均来自于此。在任何时候只要压缩空气通入气囊驱动装置，升弓装置就会运动，向上转动下臂。由此上臂向上移动，直至弓头接触到接触网线为止。如果出现故障将出现严重问题。

升弓装置

升弓装置

受电弓的结构

三、3号线受电弓的结构

下臂被连接至升弓装置机构，是主要承力部件。升弓装置作用在下臂上力大约为1.5吨

下导杆、下臂

下臂

下导杆的一端连接至底架，另一端连接至上臂。具有调整升弓高度的作用。

受电弓的结构

三、3号线受电弓的结构

上臂为铝合金制成的空管，用以支撑弓头。在高速运行时参与动态变形。

上导杆、上臂

上臂

上导杆可将弓头保持水平就位。这样有助于实现2个碳滑板的均等或均匀磨损。

受电弓的结构

三、3号线受电弓的结构

弓头

弓头主要包括：

羊角

碳滑板

气动软管连接（ADD）

弓头是直接与接触网接触的部件，能够承受横向和纵向冲击

受电弓的结构

为避免电流对轴承等活动部件的电蚀，在活动部位使用软连线传输电流。

为避免电流对轴承等活动部件的电蚀，在活动部位使用软连线传输电流。

软连线

受电弓的结构

软连线

二、3号线受电弓的特点

主要技术数据

额定电压DC1500V

网线电压变化范围DC1500V～1800V

适用机车速度≤80Km/h

额定静态压力110N±10N

静态压力调整范围100N～140N

额定工作气压0.4Mpa（400Kpa）

最小工作气压0.36Mpa（360Kpa）

碳滑条数量2根

受电弓主要技术参数

单臂气囊弓