点火系统维修课件.ppt

二、傳統點火系統各主要部件原理及維修4．分電器的檢修（3）分電器蓋及分火頭的檢修分電器蓋應能緊密地裝在外殼上，彈簧鉤應能將蓋鉤緊。分電器蓋內中心孔中的彈簧和炭精柱應能上下移動。分電器蓋不能有裂紋。二、傳統點火系統各主要部件原理及維修4．分電器的檢修（3）分電器蓋及分火頭的檢修二、傳統點火系統各主要部件原理及維修4．分電器的檢修（3）分電器蓋及分火頭的檢修二、傳統點火系統各主要部件原理及維修4．分電器的檢修（4）點火調節裝置的檢修（三）火花塞的結構原理及檢修二、傳統點火系統各主要部件原理及維修1.組成：中心電極側電極導電金屬杆絕緣瓷體外殼密封墊圈等（三）火花塞的結構原理及檢修二、傳統點火系統各主要部件原理及維修1.組成：中心電極側電極導電金屬杆絕緣瓷體外殼密封墊圈（三）火花塞的結構原理及檢修二、傳統點火系統各主要部件原理及維修2.火花塞的熱特性火花塞的熱特性:火花塞吸收的熱量與散出的熱量達到平衡狀態時的溫度。自淨溫度:500～600℃溫度時。（三）火花塞的結構原理及檢修二、傳統點火系統各主要部件原理及維修火花塞分類:熱型:熱值為1～3，絕緣裙部長，受熱面積大，傳熱距離遠，散熱比較困難的火花塞。用於壓縮比小、轉速低和功率小的發動機中。冷型:熱值在7以上，絕緣裙部短，受熱面積小，傳熱距離小，散熱比較容易的火花塞。用於壓縮比大、轉速高和功率大的發動機中。中型:介於二者之間，熱值為4～6。（三）火花塞的結構原理及檢修二、傳統點火系統各主要部件原理及維修火花塞的選用:根據運行狀況判斷:若火花塞由於經常積炭而導致斷火，表明太冷。如果發生熾熱點火，表明太熱。根據火花塞裙部的顏色判斷:讓發動機正常工作幾小時後，觀察裙部顏色。若裙部呈淺褐色，且乾淨，說明選型正確；若裙部呈黑色，說明選用的火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則說明選用的火花塞太熱。（三）火花塞的結構原理及檢修二、傳統點火系統各主要部件原理及維修4．火花塞的檢查與維護（1）火花塞應定期拆下清洗，積炭嚴重時可用汽油浸泡，然後用硬刮片或銅絲刷刷除。（2）瓷絕緣體應經常保持清潔和乾燥，遇有水分或油污時，應隨時用幹棉紗擦拭乾淨。（3）火花塞的間隙調整。一般汽油機每工作100—200小時，應檢查調整間隙一次。間隙調整後，應進行外表檢查，主要專案有：①絕緣體（包括裙部）是否有裂紋和破碎。②絕緣體在殼體內是否鬆動。③如發現上述任一種缺陷，都應更換火花塞。二、傳統點火系統常見故障維修（一）點火正時的調整方法:1.檢查調整觸點間隙（0.35?0.45毫米）。2.搖轉曲軸，使第一缸活塞處於壓縮衝程的上止點。(1)首先拆下第一缸火花塞；(2)用手指或棉紗團堵住第一缸火花塞安裝孔；二、傳統點火系統常見故障維修一、點火正時的調整方法:(3)搖轉曲軸，當手指感到有較大壓力衝擊或棉紗團被沖出時緩慢搖轉曲軸，同時察看飛輪與離合器殼或曲軸皮帶輪與正時齒輪蓋上的正時標記是否對齊。二、傳統點火系統常見故障維修一、點火正時的調整方法:4.按發動機點火順序插好各缸高壓線。5.檢驗點火正時。（1）起動發動機檢驗點火正時。（2）路試檢驗點火正時。3.確定第一缸點火時刻。二、傳統點火系統常見故障維修1.發動機起動不著火2.單缸缺火3.發動機高速運轉不良4.發動機動力不足5.起動時反轉加速時爆震6.用發動機起動發動機著火，鬆開點火開關發動機立即熄火（二）傳統點火系統常見故障1.發動機起動不著火二、傳統點火系統常見故障維修（1）故障現象：用起動機起動發動機或手搖起動發動機均不著火，也無著火跡象，或者發動機運轉過程中突然熄火，再次起動不著火。（2）故障原因：（1）低壓電路部分故障；（2）高壓電路部分故障；（3）點火正時不對或高壓線錯亂。1.發動機起動不著火二、傳統點火系統常見故障維修（3）排除方法：二、傳統點火系統常見故障維修2.單缸缺火(1)故障現象:發動機發出有節奏的“突、突”，運轉不穩定，冒黑煙。(2)故障原因:火花塞故障、高壓線故障、分電器蓋竄電、斷電器觸點間隙不均勻、分電器軸松曠偏擺。次級電壓偏低。二、傳統點火系統常見故障維修2.單缸缺火(3)檢排方法判斷缺火缸:維持發動機怠速運轉，交替取下分缸高壓線。判斷缺火缸的原因二、傳統點火系統常見故障維修2.單缸缺火取下該缸分電器處高壓線並距插孔3—5毫米觀察有無火花有火花高壓線漏電無火花檢查分電器蓋和斷電器觸點間隙取下該缸火花塞高壓線試火有火花火花塞故障無火花檢查高壓線、分電器蓋、斷電器觸點間隙二、傳