汽车机械基础 第3版 课件 第8章 汽车常用机械传动.pptx

第8章汽车常用机械传动主讲教师：

目录本章学习目标01028.2链传动03048.4螺旋传动058.3齿轮传动和蜗杆传动本章小结068.1带传动

本章学习目标

知识目标掌握链传动的特点、工作原理及在汽车中的应用；了解螺旋传动的特点及应用；熟悉轮系的类型及应用，掌握定轴轮系、周转轮系的组成及传动比计算方法。了解渐开线的基本性质，掌握渐开线圆柱齿轮的基本参数；握渐开线齿轮的啮合特性、正确啮合条件及标准安装条件；了解蜗杆传动的类型和特点；熟悉带传动的类型、特点及工作原理；握V带传动的张紧方法；

能力目标能按规范正确拆装、检查发动机正时皮带；能识别汽车中应用的齿轮传动机构；会计算汽车手动变速箱的传动比；

8.1带传动

一、认识带传动找到汽车发动机实物图中的带传动。图示红圈内为发动机中正时皮带的位置。汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、做功、排气四个过程，每个步骤的时机都要与与上一章介绍的发动机的曲柄连杆机构相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，称为“正时”，这个“正时”就是靠正时皮带连接的曲轴和凸轮轴来完成的。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，位于发动机的最前端，发动机水箱风扇的后面，常用防尘罩盖住。

1.带传动的组成固联于主动轴上的带轮1(主动轮)；固联于从动轴上的带轮3(从动轮)；紧套在两轮上的传动带2。

2.带传动的工作原理摩擦型带传动：依靠传动带与带轮之间的摩擦力传递运动和动力（如平带和Ｖ带传动）。啮合型带传动：依靠传动带上的齿与带轮上的轮齿的啮合传递运动和动力（同步带传动）。

3.带传动的类型平带传动：结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。Ｖ带传动：在一般机械传动中，应用最广，在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。同步带传动：是一种啮合传动，能保证固定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小。多楔带传动：兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。圆带传动：是一种摩擦型带传动，应用于低速小功率传动，如缝纫机等一些小动力或手动机械上。

4.带传动的特点优点（1）能缓冲吸振，传动平稳，噪音小。（2）具有过载保护作用。（3）结构简单，制造、安装和维护方便，成本低；（4）适用于两轴距离较大的传动；缺点（1）不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率低。（2）带对轴有很大的压轴力。（3）带传动装置结构不够紧凑。（4）带的寿命较短。（5）不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。

5.带传动的应用适用场合带传动适用于要求传动平稳、传动比不要求准确，100KW以下的中小功率的远距离传动。在一般情况下，带传动的功率P≤100KW，带速v=5~25m/s，平均传动比i≤5，传动效率为94%-97%。同步齿形带的带速为40-50m/s，传动比i≤10，传递功率可达200KW,效率高达98%-99%。

2.V带的结构：由包布层、伸张层、强力层和压缩层四个部分组成。包布层一般由胶帆布制成，起耐磨和保护作用。伸张层和压缩层主要由橡胶组成，当带在带轮上弯曲时可分别伸张和压缩。抗拉层由几层棉帘布或一层线绳制成，承受基本的拉力。二、V带的结构和标准3.普通V带的型号：普通V带已标准化，根据其截面尺寸的大小分为七种型号。（截面尺寸依次增大）1-包布层2-伸张层3-强力层4-压缩层1.V带都制成无接头的环形。V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等，其中普通V带和窄V带的应用较广。

V带轮带轮结构:?由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂组成。轮缘是带轮上具有轮槽的部分，它是带轮的工作部分。轮槽的截面形状和尺寸都与带的截面尺寸相适应。轮槽数目也应与传动带的根数相适应。带轮上的梯形轮槽的槽角有32°、34°、36°、38°四种。为了让V带包在带轮上弯曲后，其工作侧面能与带轮的两个工作侧面贴紧，因此，槽角都小于传动带两侧的夹角（40°）。轮毂是带轮与轴互相配合的部分。轮辐是轮缘的联接部分。1-轮缘2-轮辐3-轮毂

V带轮V带轮型式：实心带轮（S型）、腹板带轮（P型）、孔板带轮(H型)、轮辐带轮(E型)。尺寸较大的腹板轮，为便于加工、安装和减重，常在腹板上均匀制出4~6个直径大小一样的圆孔。材料：铸铁、铸钢、铸铝、塑料等。实心带轮腹板带轮孔板带轮轮辐带轮

三、带传动的安装、维护和张紧1.带传动的安装与维护（1）带轮的安装安装带轮时，两带轮轴线应相互平行，其V型槽对称平面应重合。（2）带轮的布置为使传动带的装拆方便，带轮应尽量布置在轴的外伸端。

（3）V带在轮槽中的位置安装带轮时，两带轮轴线应相互平行，其V型槽对称平面应重合。1.带传动的安装与维护（a）正确