汽车机械基础 第3版 课件 第6章 汽车运行材料及选用.pptx

;目录;;;;;汽车运行材料是指在车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。一般分为四大类：车用燃料、车用润滑油料、车用工作液、汽车轮胎。

;石油是从地层深处开采出来的一种粘稠液体。未经任何炼制的石油，也叫原油。原油是古代动物、植物和水中生物的遗体，由于地壳的运动，被压在地层深处，在缺氧、高温和高压的条件下，经过复杂的化学变化，逐渐演变而形成的。;1、石油的物理性质

在常温下，石油大都呈液体或半液体状态，颜色多为黑色或深棕色，有特殊气味，密度多在0.80～0.98g／cm3之间，一般不大于1g／cm3，凝点的差异较大，有的高达30℃以上，有的却低于-50℃。;（1）石油的烃类组成。烃是由碳、氢两种元素组成的碳氢化合物。石油的烃类组成主要包括烷烃、环烷烃和芳香烃三类，少数石油中还含有烯烃。

（2）石油的非烃类组成。石油中的非烃类化合物主要包括含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、胶质和沥青质、矿物质等。

（3）石油的馏分组成。馏分是石油在分馏过程中所得到的蒸馏物。石油是个多组分的复杂的混合物，石油按分馏过程，石油的馏分组成通常分为汽油馏分、煤油馏分、柴油馏分和润滑油馏分等。;按原油的密度分类，石油可分为轻质原油、中质原油和重质原油。;常用的石油炼制方法有：常压蒸馏、减压蒸馏、热裂化、催化裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化、延迟焦化等。;(1)燃油的调合。为满足现代内燃机的工作需求和排放标准的要求，向燃油馏分中加入多种添加剂或其他提高燃油性能的组分，即燃油的调合过程。

(2)润滑油的调合。将不同加工方法得到的润滑油或不同粘度的润滑油相互混合，并加入一定量的提高润滑油使用性能的添加剂的过程，即润滑油的调合过程。;;;车用汽油是从石油中提炼出来的，由碳、氢元素组成的烃类化合物。它是一种密度小、易于挥发的液体燃料，自燃点为415～530℃。炼制方法有直馏法、热裂化法、催化裂化法等。利用催化裂化法可以从石油中获得更多的优质车用汽油。;2、汽油的蒸发性

汽油的蒸发性是指汽油由液态转化为气态的???质。汽油在在发动机燃烧室内燃烧时，是在气态下进行的。即汽油在燃烧前必须有个蒸发过程。;2、汽油的蒸发性

汽油的蒸发性好，容易汽化，与空气混合就均匀，可燃混合气的燃烧速度就快，且燃烧完全，发动机容易起动，加速及时，各工况间转换灵敏柔和，机械磨损减少，汽油消耗降低。汽油的蒸发性不好，则难以在低温条件下形成足够浓度的混合气，使发动机低温起动困难。;爆燃的危害

(1)加速机件的损坏,强烈的冲击波使活塞、连杆、缸盖等零件过载,造成这些零件的损坏。

(2)导致发动机过热,向冷却水传热过多,热损失加大,甚至使活塞烧顶。

(3)发动机过热,使更多的燃烧产物分解,增大排气污染,补燃增加,排气温度增高,发动机功率下降,油耗增加。

(4)温度增高会使运动机件润滑不良,出现异常磨蚀损坏。

(5)积碳多,排气管冒黑烟,污染环境。;对既定的发动机，当压缩比一定时，产生爆燃的主要影响因素是汽油自身的抗爆性。所以，为避免爆燃现象的出现，应尽量使用抗爆性好的汽油。

汽油抗爆性的评价指标汽油抗爆性的评价指标是辛烷值和抗爆指数。

辛烷值是表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料的辛烷值表示。;按照试验条件，辛烷值分为马达法辛烷值和研究法辛烷值两种。马达法辛烷值的试验条件苛刻，所以马达法辛烷值一般低于研究法辛烷值。

测定辛烷值的标准燃料，是用两种抗爆性相差悬殊的烷烃作基准物配制而成的。一种是异辛烷(C8H1)，它的抗爆性能良好，规定其辛烷值为100；另一种是正庚烷(C7H16)，它的抗爆性能差，规定其辛烷值为0。按不同体积比例混合这两种基准物，便得到多种标准燃料。

标准燃料中异辛烷的体积分数规定为标准燃料的辛烷值，该值范围为0～100。抗爆指数是汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均值。;汽油的氧化安定性是指汽油在贮存和使用过程中，抵抗氧化生胶而保持自身性质不发生永久性变化的能力。氧化安定性良好的汽油，长期贮存也不会发生显著的质量变化。氧化安定性差的汽油，在贮存和使用过程中，容易发生氧化、缩合和聚合反应，生成酸性物质和胶状物质，且使汽油辛烷值下降。

常用的提高汽油氧化安定性的方法有三种：

（1）采用先进炼制工艺，如催化重整和加氢精制。

（2）向汽油产品中加入抗氧防胶剂。

（3）向汽油产品中加入金属钝化剂。;5、汽油的腐蚀性

汽油的腐蚀性是由非烃类物质引起的。常见的能引起腐蚀性的非烃类物质有硫及硫的化合物、有机酸、水溶性酸或碱等。对这些物质，在汽油中必须严格加以控制。

;7、汽油的选用

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