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五、施工组织设计
总体施工组织布置及规划
工程概况
工程简介
省道202线海拉尔至伊敏段一级公路起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、西苏木、伊敏河镇，终点位于伊敏河镇东北侧，与拟建省道202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线全长72.841公里（其中全部利用S40海拉尔机场连接线一级公路6.87公里，新建65.971公里）。另设省道201连接线14.159公里，伊敏河镇连接线3.202公里。
由利用段和新建段两部分组成。利用段路线起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，完全利用S40海拉尔机场连接线一级公路6.87公里至K4+005.2处。新建段起点位于S40海拉尔机场连接线K4+005.2处，起点桩号为K0+000，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、锡尼河镇、孟根楚鲁、伊敏河镇，终点止于伊敏河镇，终点桩号K66+000，与拟建的省道S202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线走向由北至南，本项目主线路线全长66.0公里。
本项目主线与S201连接线均采用双向四车道一级公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，整体式路基宽度26.0米，桥涵设计荷载为公路-I级，路面为沥青混凝土路面；伊敏河镇连接线采用二级公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽度12米，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，路面为沥青混凝土路面。
本合同段HYTJ-5标段主线长度为16.963km（含短链37.486m），起迄里程：K49+000～K66+000，主要施工内容包含中桥5座，分离立交1座，涵洞25道；伊敏河连接线长度为3.198km，起讫里程为：LK0+000～LK3+198，主要施工内容包含大桥2座，中桥1座，涵洞6道。
本合同段主要工程量见“主要工程数量一览表”。
主要工程数量一览表
项目名称
工程内容
单位
数量
备注
路基工程
清理与掘除
清理现场
m2
231049
砍伐树木
棵
127
挖除树根
棵
127
路基挖方
挖土方
m3
107144.1
挖除非适用材料
m3
198042
改河、改渠、改路挖方
挖土方
m3
4229
路基填筑
（包含填前压实）
利用土方
m3
576933
借土填方
m3
842602.5
结构物台背回填砂砾
m3
74183
锥坡及台前溜坡填砂砾
m3
11770.5
碎石土封层
m3
204004.4
软土地基处理
抛石挤淤
m3
464239.6
换填砂砾
m3
165718.7
土工格栅
m2
53025.1
换填碎石土
m3
194783.5
换填风积沙
m3
41128.1
冲击碾压
m2
517147.8
路面工程
砂砾垫层
厚200mm
m2
448535.8
水泥稳定级配碎石底基层
厚200mm
m2
35145.2
厚340mm
m2
427941
水泥稳定级配碎石基层
厚180mm
m2
407073.6
厚200mm
m2
33246.5
透层
m2
433528
黏层
m2
381330.2
中粒式沥青混凝土AC-16
厚40mm
m2
5796
厚50mm
m2
416232.2
粗粒式沥青混凝土
厚70mm
m2
381330.2
抗车辙剂
Kg
445505
混凝土预制路缘石
C30混凝土预制块49.5cmx20cmx10cm
m
21815
C30混凝土预制块49.5cmx20cmx22cm
m
49790.3
厚24cm天然砂砾路肩
m3
13998.4
桥涵工程
伊敏河一桥
（3×20+3×20）预应力砼连续箱梁桥
m
126.5
20m箱梁：24片
墩台：12座
柱基：18根
伊敏河二桥
（4×30+3×30）预应力砼连续箱梁桥
m
217.5
30m箱梁：28片
墩台：14座
柱基：20根
敏东矿区路分离式立体交叉桥
（3×20）预应力砼连续箱梁桥
m
66.5
20m箱梁：24片
墩台：12座
柱基：24根
中桥
m/座
264.12/6
空心板327片
涵洞
道
31
其中盖板涵26道
钢波纹管涵5道
当地自然条件
地形地貌
项目所在地区受华力西期蒙古弧形构造体系的制约和新华夏构造体系近期构造活动的影响，大兴安岭中低山地貌——丘陵地区为该区域的主要地貌类型。纵观总体地形地势，本区域内的山势和缓，多成浑圆状，区域内水系发育，河网密集，河谷宽阔，河谷阶地发育一般1～2级，多基座阶地，相对高差在200米以上，地势起伏相对较缓。本项目沿伊敏河两岸布线，沿线地区大体中间高、东西两侧低。平均海拔高度800～1000米。
本项目通过地带的地貌包括：松散堆积平原（Ⅰ）丘陵地貌（Ⅱ）。
地质构造
本项目路线通过地带地貌类型包括冲洪积平原、丘陵地区，地形开阔，相对高
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