项目八照明系统课件.pptx

项目八照明系统【知识要点】1.城市轨道交通车辆辅助供电系统的功能及组成。2.城市轨道交通车辆空调系统的结构及功能。3.城市轨道交通车辆照明系统的组成及各组成部分的功能及联锁关系。【教学目标】1.能够掌握辅助供电系统的功能及组成。2.能够理解辅助供电与车辆电力牵引系统的关系，并能够列举车辆上由辅助供电系统供电的设备。3.熟悉城市轨道交通车辆车内空气参数设定标准，理解压缩制冷的原理。4.能够掌握城市轨道车辆空系统的组成及各组成部分的功能。5.能够掌握城市轨道车辆照明系统的组成及各部分的功能。6.能够根据车辆的亮灯情况判断车辆的运行状态。

任务三照明系统认知城市轨道交通车辆的照明由外部照明、司机室内部照明、客室内部照明组成。一、外部照明车辆外部照明包括独立安装的前照灯、尾灯、白色运行灯、红色运行灯，均采用DC110V为其供电。车辆外部照明灯具的抗振动性能符合IEC61373标准要求，保证灯具不会因车辆振动而脱落。（一）前照灯A车前端的信号灯由两个前照灯和两个尾灯构成，前照灯和尾灯成对出现。每个前照灯和尾灯都是单独供电的。前照灯也称头灯，是为司机照亮轨道，以便司机对线路的了望并确定列车运行方向而设置的。分别安装在A车前端的两侧，由两盏独立安装的氙气灯组成，每盏灯的功率为70W；DC110V永久电压母线供电。在没有其他照明情况下，在列车前端100km/h紧急制动距离处，保证头灯照度不低于2lux。

（二）尾灯尾灯是为了使列车在轨道上能够被后续列车的司机看见而设置。尾灯安装在A车车头前端的两侧，采用低功耗的红色LED光源，由DC110V预备电压母线供电，前照灯和尾灯成对出现。在视觉清晰的天气下，在距车辆297m远处可清晰地看到尾灯，包括在直线隧道内，用于对列车对应端的防护。（三）运行灯运行灯为白色和红色一组，位于A车一位端的前端墙顶部的两侧。运行灯由DC110V预备电压母线供电，用于指示列车的运行状态。

（四）前照灯、尾灯、运行等的联锁前照灯、尾灯与运行灯的开启与关闭受司控器模式选择开关的控制。（1）当模式选择开关在“OFF”位时，列车前端和后端的尾灯和红色运行灯都点亮。（2）当模式选择开关在“WASH”、“RMF”、“CM”、“ATO”位时，列车处于“向前”运行状态，列车前端的前照灯和白色运行灯亮，列车后端的尾灯和红色运行灯点亮。（3）当模式选择开关在“RMR”位时，列车处于“向后”运行状态，列车前端和后端的前照灯、尾灯、白色和红色标志灯全都点亮。当司机按下“睡眠”按钮，所有灯不再被点亮。

二、司机室内部照明司机室照明是独立于客室照明的。驾驶台上带有指示灯的设备（监视器、速度表、司机显示屏等）都能够很容易、很清晰的读到。司机室内部照明由三个顶棚灯和一个阅读灯组成，如图8-11所示。司机室内所有照明均采用DC110V列车永久电压母线供电，只要蓄电池有电就能提供司机室照明。

三、客室内部照明（一）客室照明布置在客室天花板的两纵向槽内安装正常和紧急照明灯以实现客室照明，其中正常照明和紧急照明混合排列。紧急照明下维持工作的灯管沿客室均匀分布，为了乘客的安全，在每个车门前部都有一盏紧急照明灯，A车的二位端、B/C车的一位端和二位端各均设置紧急照明灯，采用紧急供电方式。A、B、C车的客室天花板照明为两排光源，两排光源位于车厢中心线的两侧。在车厢贯通道的两端装有横向照明光源。照明设备配置的是36WΦ26（1213.6mm长）或18WΦ26（604mm长）的三基色直管荧光灯。照明布置和灯管的详细数量如图8-12（a）和（b）。

图8-12（a）客室照明布置示意图

图8-12（b）客室照明布置示意图

（二）客室常用照明司机可通过使用NLCS(客室灯控制)开关选择灯的模式。通过“手动”位置来打开或关掉客室灯。也可选择“自动”位置使客室灯根据光敏元件（位于司机室前侧外部）接受到的外部光线的强度自动控制客室灯的开关。客室常用照明灯由230VAC中压供电。供电线路设过流和短路保护。（三）客室紧急照明灯如果辅助逆变器出故障或失去高压电源，紧急照明灯由蓄电池供电。电源供应线路有短路和过流保护。客室正常照明采用集中控制方式，在司机台上设有正常照明控制开关PLCS(开启和关闭共2个档位)。只要列车处于唤醒状态，紧急照明始终保持接通。一旦检测不到高压，客室正常照明将被关闭，紧急照明仍将至少维持工作45分钟。