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路基力学特性

路基受力状况路基工作区路基强度

路基的受力状况

路基工作区

路基强度和强度指标

路基受力状况路基工作区路基强度

p

车轮荷载应力：公式1z2

Z



12.5

D



路基自重应力：公式2Z

B

路基任意点：公式3

ZB

路基受力状况路基工作区路基强度

路基土变形：弹性、塑性

试验：压入承载板

承载板法：通过承载板对土基逐级加载

、卸载的方法，测出每级荷载下相应的

土基回弹变形值，经过计算求得土基回

弹模量。

应力与回弹变形的关系:非线性

应力—应变特性：非线性、弹塑性

模量：初始切线模量、切线模量、

割线模量、回弹模量

路基受力状况路基工作区路基强度

概念：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基

土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5

时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

该深度Za随车辆荷载增大而增

大，随路面的强度和厚度的增

加而减小。工作区内：强度、稳定性重

要，压实度提高。

路基受力状况路基工作区路基强度

路基受力状况路基工作区路基强度

回弹模量：表征路基土在弹性变形阶段内，在垂直荷载作

用下，抵抗竖向变形的能力。

设计值确定方法：

新建公路：

查表法详见《公路沥青路面设计规范》附录F

已建公路：

现场承载板试验

路基受力状况路基工作区路基强度

路基反应模量（K）

0

路基模型：文科勒地基（弹簧地基）

测定方法：承载板试验测定（一次加载到位）。

路基受力状况路基工作区路基强度

加州承载比（CBR）

概念：以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用

高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR

值。

p

CBR100

ps

CBR试验：室内和室外试验

路基受力状况路基工作区路基强度