项目五悬架系统的检修72课件.ppt

*（1）安装制动器锁，如图5-3-21所示。图5-3-21安装制动器锁*（2）安装多用快速卡具，如图5-3-22所示。将车轮装饰盖拆下，并清洁轮胎卡紧衬套。图5-3-22安装多用快速卡具*（3）安装传感器，连接通信电缆和转角盘电缆，如图5-3-23所示。图5-3-23安装传感器*（4）测量前的准备工作。打开测试主机之后，传感器上的电源指示灯亮。进入测量程序的初始状态，按屏幕提示进行操作：按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。*（5）调整前检测。完成准备工作后进入调整前检测步骤，屏幕上会出现转向盘对中提示图案。在绿色区域内，表示可以接受的范围，但是在绿色范围的左右两侧的测量结果，会相差5分左右。因此，最好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处。打转向盘的顺序为：先对中，然后向右20度，再向左20度，接着对中。此时屏幕上出现测量得到的前轮前束时。按F3键进入到测量最大总转角的步骤，使用电子转角盘的定位仪可以通过这个步骤自动测量出最大总转角。*（6）定位调整。做定位调整前，先用转向盘锁将转向盘固定成水平状，再升起举升机到合适调整的高度，将举升机锁止在水平安全位置。将四个传感器调整为水平状态，再操作定位仪进入定位调整操作。（7）调整后检测。将举升机降回到调整前测量时的高度，将举升机锁止在水平安全位置。进入调整后测量步骤，此时屏幕上显示出当前的两前轮的单独前束值。按F3前进，其余步骤与调整前检测的步骤相同。*2.外倾角的调整外倾角的调整因车型各异，调整方法也不同，而后轮外倾角一般都不可调整。常用调整方法有调整垫片、大梁槽孔、同心凸轮、偏心球头、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。*1）车架与控制臂之间加减垫片调整法车架与控制臂之间加减垫片调整法，如图5-3-24所示，该方法是通过在车架与控制臂之间加减垫片的方法使控制臂向内或外移动，从而使轮胎的顶端向内或外移动。图5-3-24垫片调整*2）大梁槽孔的调整如果控制臂的安装是用螺栓孔的，可用上悬臂的长方螺栓孔进行调整。只要前后两个螺栓孔位置相对移动的刻度相同，就可以调整外倾角，如图5-3-25所示。图5-3-25调整孔调整*3）同心凸轮的调整克莱斯勒汽车采用的是使用不同心圆凸轮螺栓装在控制臂上，要调整外倾角角度可通过转动不同心凸轮来实现，如图5-3-26所示。图5-3-26凸轮调整*4）偏心球头的调整偏心球头的调整，如图5-3-27所示。有一种控制臂的设计是不对称的，一侧用于调整后倾角，另一侧用于调整外倾角。图5-3-27偏心球头调整汽车底盘机械维修*项目五悬架系统的检修*任务三汽车四轮定位的检测与调整

【学习目标】

通过本项目的学习，应达到以下学习目标：

（1）能够叙述车轮定位的作用及含义；

（2）能规范对汽车进行车轮定位的检查与调整；

（3）能对汽车四轮定位的检测与调整修复后进行质量检验。

*[任务引入]一辆丰田卡罗拉轿车（1ZR），车辆行驶时总是跑偏。车主需要你对悬架系统进行检查及维护，根据情况使用车轮定位仪对汽车进行检查并进行调整。*[任务准备]一、悬架系统的作用及组成1.悬架系统的作用悬架把车桥和车架弹性地连接起来，并吸收和缓和由于地面引起的车轮跳动、冲击与振动，改善乘坐舒适性，传递路面作用于车轮的支持力、驱动力、制动力和侧向力及其产生的力矩，稳定车身的行驶姿势，便于操纵。*2.悬架系统的组成如图5-3-1所示，悬架是车架或车身与车桥之间一切传力连接装置的统称，主要由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。图5-3-1典型悬架系统在车上的安装位置*弹性元件的作用是用来减缓来自路面的冲击，改善乘坐的舒适性。按制造材料可划分为金属弹簧和非金属弹簧两种，其中金属弹簧包括螺旋弹簧、钢板弹簧和扭杆弹簧，如图5-3-2所示。图5-3-2常见金属弹簧*1）螺旋弹簧如图5-3-3所示，螺旋弹簧是由特殊的圆形金属丝和棒材缠绕成的螺旋结构，弹簧的抗扭强度可以吸收振动力或冲击力。图5-3-3螺旋弹簧及其安装位置*2）钢板弹簧钢板弹簧除了具有抗压抗振功能外，还可以看作支撑车桥的臂，兼起导向机构的作用。绝大部分货车使用钢板弹簧非独立式悬架，如图5-3-4所示为钢板弹簧及其安装位置。图5-3-4钢板弹簧及其安装位置*3）扭杆弹簧