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国家开放大学电大《城市轨道交通概论》期末题库及答案

一、选择题

1.城市轨道交通中，（）的运量最大。

A.地铁B.轻轨C.有轨电车D.磁悬浮列车

答案：A。地铁一般采用大编组、大运量的列车，其每列编组可达68节甚至更多，单向每小时最大运量能达到37万人次，相比轻轨、有轨电车和磁悬浮列车运量更大。轻轨单向每小时运量为13万人次；有轨电车运量较小，通常每小时运量在0.61万人次；磁悬浮列车虽然速度快，但目前应用的线路和列车编组等因素限制，运量不是最大的。

2.城市轨道交通车站按运营功能分类，可分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站和（）。

A.终点站B.岛式车站C.侧式车站D.混合式车站

答案：A。终点站是线路两端的车站，是按运营功能分类的一种；岛式车站、侧式车站和混合式车站是按照车站站台形式进行分类的，并非按运营功能分类。

3.下列不属于城市轨道交通信号系统的是（）。

A.联锁设备B.闭塞设备C.通信设备D.列车自动控制系统

答案：C。通信设备主要用于城市轨道交通中的信息传输和沟通，不属于信号系统。信号系统包括联锁设备，用于保证列车运行安全，实现进路、道岔和信号机之间的相互制约关系；闭塞设备，用于保证列车在区间运行的安全，使同一区间内同时只允许一列列车运行；列车自动控制系统，包括列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）三个子系统，实现列车运行的自动化控制。

二、填空题

1.城市轨道交通车辆按车体材料可分为碳钢车、（）和铝合金车。

答案：不锈钢车。碳钢车是早期常用的车体材料，后来发展出了不锈钢车和铝合金车。不锈钢车具有较好的耐腐蚀性，铝合金车则具有质量轻、强度高等优点。

2.城市轨道交通的轨道结构一般由钢轨、轨枕、（）、道床、道岔等组成。

答案：联结零件。联结零件用于将钢轨与轨枕、钢轨与钢轨等连接在一起，保证轨道结构的整体性和稳定性。

3.城市轨道交通供电系统一般分为（）、中压供电网络、牵引供电系统和动力照明供电系统。

答案：外部电源。外部电源是城市轨道交通供电系统的源头，通常由城市电网引入，经过中压供电网络进行分配，再分别为牵引供电系统和动力照明供电系统提供电能。

三、判断题

1.城市轨道交通的行车组织工作必须坚持“高度集中、统一指挥”的原则。（）

答案：正确。城市轨道交通运营线路长、设备复杂、涉及部门多，只有坚持“高度集中、统一指挥”的原则，才能保证列车运行的安全、高效、有序，避免出现混乱和事故。

2.轻轨和地铁的主要区别在于轻轨采用的是轻型钢轨。（）

答案：错误。轻轨和地铁的主要区别不在于钢轨的轻重，而是运量的大小。轻轨单向每小时运量为13万人次，地铁单向每小时最大运量能达到37万人次。此外，在列车编组、车辆尺寸等方面也存在差异。

3.城市轨道交通车站的无障碍设施只需要设置在站台即可。（）

答案：错误。城市轨道交通车站的无障碍设施应覆盖车站的各个区域，包括出入口、通道、站厅、站台等，以方便残疾人、老年人等特殊人群的使用，满足他们从进入车站到乘车的全过程需求。

四、解答题

1.简述城市轨道交通的优点。

答案：

运量大：城市轨道交通采用列车编组运行，每列可搭载大量乘客，单向每小时最大运量可达37万人次（地铁），能够有效缓解城市地面交通的拥堵压力，满足城市高峰时段的大客流运输需求。

速度快：一般城市轨道交通列车的运行速度较快，平均旅行速度能达到3060km/h，部分磁悬浮列车速度更快，大大缩短了乘客的出行时间。

准时性高：城市轨道交通有独立的轨道系统，受外界干扰因素较少，能够按照预定的时刻表运行，准时率高，为乘客提供可靠的出行保障。

安全性好：轨道交通系统有完善的信号系统、安全防护设施和运营管理措施，能够有效避免交通事故的发生，保障乘客的生命财产安全。

环保节能：与其他交通工具相比，城市轨道交通采用电力驱动，不产生尾气排放，对环境无污染，同时能源利用效率高，符合可持续发展的要求。

占地面积小：城市轨道交通的轨道可以采用地下、高架等多种形式，尤其是地下线路，不占用地面空间，能够充分利用城市地下和空中资源，缓解城市土地紧张的问题。

2.说明城市轨道交通车站的作用。

答案：

供乘客上下车：这是车站最基本的功能，乘客通过车站的出入口、通道、站台等设施进入和离开列车，完成出行的起始和结束环节。

换乘功能：城市轨道交通网络中存在多个换乘站，乘客可以在这些车站方便地从一条线路换乘到另一条线路，实现不同线路之间的衔接和联运，扩大了轨道交通的服务范围。