交通工程软件：CORSYS二次开发_（4）.交通流模拟与参数设置.docx

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交通流模拟与参数设置

在交通工程软件CORSYS中，交通流模拟是核心功能之一，它能够帮助用户准确地预测和分析交通系统的运行情况。通过二次开发，用户可以根据具体需求调整交通流参数，以实现更精确的模拟结果。本节将详细介绍交通流模拟的基本原理和参数设置方法，并通过具体示例展示如何在CORSYS中进行二次开发。

交通流模拟的基本原理

交通流模拟是通过数学模型和算法来模拟车辆在交通网络中的移动过程。这些模型通常包括宏观模型、中观模型和微观模型。CORSYS支持多种交通流模型，用户可以根据具体需求选择合适的模型进行模拟。

宏观模型

宏观模型主要关注交通流量、密度和速度之间的关系，通常用于大范围的交通流量预测。常见的宏观模型包括LWR模型（Lighthill-Whitham-Richards模型）和CTM模型（CellTransmissionModel）。

LWR模型

LWR模型是一种连续性模型，用于描述交通流的密度与速度之间的关系。其基本方程为：

?

其中，ρ表示交通密度，q表示交通流量，t表示时间，x表示位置。该模型假设交通流是一个连续的流体，通过偏微分方程来描述其变化。

CTM模型

CTM模型是一种基于宏观数学模型的离散化方法，将道路划分为多个单元格（cell），每个单元格内的交通流状态通过密度和流量来描述。其基本方程为：

ρ

其中，ρin表示第i个单元格在第n个时间步的密度，Δt表示时间步长，Δx表示单元格长度，qi

中观模型

中观模型介于宏观模型和微观模型之间，关注车辆群的运动特性。它通常用于中等范围的交通流模拟，可以提供比宏观模型更详细的信息，但计算复杂度低于微观模型。

队列模型

队列模型是一种中观模型，通过模拟车辆之间的排队行为来描述交通流。常见的队列模型包括M/G/1模型和M/M/1模型。

微观模型

微观模型关注单个车辆的运动特性，通过模拟每个车辆的驾驶行为来描述交通流。它提供最详细的交通流信息，但计算复杂度最高。常见的微观模型包括CA模型（CellularAutomata模型）和Krauss模型。

Krauss模型

Krauss模型是一种基于跟车理论的微观模型，通过模拟车辆的跟车行为和换道行为来描述交通流。其基本公式包括跟车模型和换道模型。

交通流参数设置

在CORSYS中，交通流参数的设置是进行交通流模拟的重要步骤。这些参数包括交通流量、车辆速度、车辆密度、跟车距离、换道时间等。用户可以通过CORSYS提供的API进行参数设置，以实现更精确的模拟结果。

交通流量设置

交通流量是指单位时间内通过某一点的车辆数量。用户可以通过设置交通流量来模拟不同时间段的交通状况。

#设置交通流量

defset_traffic_flow(road_segment,flow):

设置指定路段的交通流量

:paramroad_segment:路段ID

:paramflow:交通流量（单位：辆/小时）

CORSYS.api.set_flow(road_segment,flow)

#示例：设置路段1的交通流量为1200辆/小时

set_traffic_flow(1,1200)

车辆速度设置

车辆速度是描述交通流运动的重要参数。用户可以通过设置车辆速度来模拟不同的交通状况。

#设置车辆速度

defset_vehicle_speed(road_segment,speed):

设置指定路段的车辆速度

:paramroad_segment:路段ID

:paramspeed:车辆速度（单位：公里/小时）

CORSYS.api.set_speed(road_segment,speed)

#示例：设置路段1的车辆速度为60公里/小时

set_vehicle_speed(1,60)

车辆密度设置

车辆密度是指单位长度道路上的车辆数量。用户可以通过设置车辆密度来模拟不同的交通状况。

#设置车辆密度

defset_vehicle_density(road_segment,density):

设置指定路段的车辆密度

:paramroad_segment:路段ID

:paramdensity:车辆密度（单位：辆/公里）

CORSYS.api.set_density(road_segment,density)

#示例：设置路段1的车辆密度为100辆/公里

set_vehicle_density(1,100)

跟车距离设置

跟车距离是指前车与后车之