项目四轨道电路认知轨道线路组成课件.pptx

项目四：轨道电路认知--轨道线路组成

问题回顾线路上是如何实现区段划分的？

轨道电路线路01轨道绝缘设置02了解轨道电路极性交叉04道岔轨道电路种类03

一、轨道电路线路轨道电路一般由：发送端、轨道线路、接收端组成。其中发送端和接收端不同型号的轨道电路设备各不一样，但是轨道线路部分基本相同，它由钢轨绝缘和连接线组成。

一、轨道电路线路1、钢轨绝缘可分为机械绝缘（站内）和电气绝缘（区间）。站内安装位置：两轨道电路区段之间；轨距保持杆与钢轨之间；道岔连接杆与钢轨之间；道岔安装装置与钢轨之间材质：钢纸板、玻璃布板、尼龙塑料板

一、轨道电路线路钢轨绝缘组成：轨端绝缘、槽型绝缘、绝缘管、绝缘垫圈等组成。安槽型绝缘段数可分为整体、二段、三段。短路点绝缘管钢轨轨腰鱼尾板绝缘垫片铁垫片钢轨轨腰螺栓螺母槽型绝缘轨缝

一、轨道电路线路道岔处绝缘组成

一、轨道电路线路区间绝缘（电气绝缘）

一、轨道电路线路2、轨道电路连接线：引接线：连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与钢轨的导线，一般用涂有防腐油的多股钢丝绳制成。钢轨接续线：用于轨道电路接缝处的连接，以减小接触电阻。有塞钉式（现场广泛使用）、焊接式。道岔跳线：连接道岔岔心等处的导线。

二、钢轨绝缘设置1.钢轨绝缘设置原则a、凡有信号机的地方均设有轨道绝缘，其坐标应与信号机相同。无法满足时进站、进路、调车信号机可设在信号机坐标前后1M范围内，出站或发车进路信号机可设在信号机坐标的前1m或后方6.5m的范围内。b、凡能平行运行的进路，其间应设轨道绝缘隔开，渡线上的绝缘，及能构成平行进路的前后道岔，中间都应装设轨道绝缘。c、每一道岔区段的轨道电路内所包括的道岔数不得超过三组，交分道岔不得超过两组。这是因为道岔太多了，轨道电路分支漏阻影响大，不易调整。d、在站内，有时为了适应列车通过道岔后及时使道岔解锁，为排列新的进路创造条件，要将轨道电路区段划短，以提高咽喉通过能力。

二、钢轨绝缘设置1.钢轨绝缘设置原则e、轨道电路的两组绝缘，应装设在同座标处，也就是要求并置，当不能设在同一座标处而需要错开时，就会出现“死区段”。维规规定“其错开的距离应不大于2.5米”;“两相邻死区段或与死区段相邻的轨道电路一般不小于18米”。

二、钢轨绝缘设置1.钢轨绝缘设置原则f、当轨道绝缘安装于警冲标内方小于3.5米处的位置时，称为“超限绝缘”或“侵限绝缘”。相邻两组道岔的警冲标之间的距离不足7米时，安装于其间的分界绝缘不可能满足上述要求时，也称为侵限绝缘。

二、钢轨绝缘设置2.道岔轨道电路切割：“直股切割”和“弯股切割”。直股切割弯股切割

三、道岔区段轨道电路1.一送一受轨道电路串联式可以检查所有的跳线和钢轨的完整性，但这种电路的轨道绝缘比较多，连接线往往要用电缆来构成，因而使施工和维修都比较困难，这种电路并没有被广泛使用。并联式能起到监督作用，但无车时则侧线成为开路状态，只有电压而没有电流，将不能分路轨道电路，出现侧线钢轨折断，轨道继电器不会落下，无法满足故障—安全。

三、道岔区段轨道电路2.一送多受轨道电路设有一个送电端，在每个分支的一端各设一受电端。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下。其主轨道继电器也落下。1.与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设受电端。2.所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支的末端应设受电端。3.一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。4.任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。

四、了解轨道电路极性交叉如图所示，当相邻两区段中有一个区段被轮对占用时，则在绝缘破损的情况下，经破损处电流在两个区段形成的回路中串电流将使相邻两区段发生电流相加的现象，轨道继电器就会在串电流的作用下有可能保持在吸起状态。

四、了解轨道电路极性交叉有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。在轨道绝缘的两侧，都要按极性交叉的原则进行配置。目的是要遵循：“故障—安全”的原则。交流计数电码轨道电路和移频轨道电路等，采用在相邻轨道电路发送不同频率的电码信息来加以区分，如移频轨道电路包括UM71、UM2000等轨道电路就是这样的。