城际轨道交通工程金融岛站基坑监测方案.pdfVIP

新建铁路珠机城际轨道交通工程

拱北至横琴段项目金融岛站基坑

1工程概况1

2工程地及水文地3

3监测依据及目的5

3j监测依据5

3.2监测目的5

4监测重点与原则6

4.1监测重点分析6

4.2监测原则6

5监测内容与工程量7

5」主要监漓内容7

5.2监测工程量8

5.3进场设备8

54进场人员9

6监测点的布设与监测方法9

61基坑外地表沉降监测9

6.2围护墙顶竖向及水平位移监测11

6.3困护墙体水平位移监测II

6.4基坑外土体|则向位移监测12

6.5水平支撑轴力监测13

6.6基坑外地下水位监测14

6.7建筑物及管线沉降监测15

6.8坑底隆起监测15

6.9基准点埋设及洒设技术要求16

7监测频率及应急措施17

7」监测频率及控制值17

7.2应急措施18

8监测数据的记录制度和处理方法18

9业主与施工单位应提供的配合要求19

1。量保证体系和量保证措施19

10j量口标19

1。.2量控制措施20

11数据处理与信息反馈21

1L1阶段性监测报告21

11.2总结报告21

II.3信息反馈流程22

12监测单位分包管理办法23

13外委监测单位资24

14附图：金融岛站基坑监测平面布置图33

序号名称车站型式工法围护结构主体结构型式

5金融岛站三层岛式站明挖法地下连续墙双层复合燔

6演琴站双层岛式站明挖法地下连续墙双层坡合墙

7长隆公园站双层岛式站明挖法钻孔桩+旋喷桩双层复合墙

本项n区间工程依地条件、隧道埋深等条件的不同选用明挖法、盾构法、/•山法

珠机械向•以色攵/的：总平向如蛭M

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三种不同方法施工•各区间工法如图2所示。

图2区间程施J_J_法图

本基坑监测方案适用于金融岛站。金融岛站位于珠海市桢琴岛经济开发区•前接愤

琴隧道十金盾构区间，后接横琴隧道金横盾构区间车站中心距南海边约160m。年站基

比开挖范围DK9+499〜DK9+753.车站主体结构基坑标准段开挖深度约26.5m,端头井基

坑开挖深度约30.Om.车站覆土厚度约3.4mo采用明挖顺做法施工一，设6道支撑。基坑

安全等级为一级，变形控制控制保护等级为一级。

2工程地及水文地

1•地形地貌

场区位于海枳平原区•地势平坦开阔，地面高程多小于5