ZBZ-标杆车A柱盲角分析报告_20110426_外审.doc

SC00标杆车A柱盲角分析报告

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SC00标杆车A柱盲角分析报告

项目名称：SC00系列乘用车设计开发

编制：日期：

校对：日期：

审核：日期：

批准：日期：

2011年04月

SC00标杆车A柱盲角分析报告

目录

TOC\o1-3\h\z\u1 概述 1

2 相关标准 1

3 A柱盲角要求及方法分析 1

4 测量条件确定 2

5 标杆车A柱双目障碍角校核 2

6 结论 3

SC00标杆车A柱盲角分析报告

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SC00标杆车A柱盲角分析报告

概述

在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。

下面以相关标准和法规为基础，结合标杆车布置设计情况，对标杆车驾驶员前视野进行校核。

相关标准

GB11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法

SAEJ1050-2009 驾驶员视野的定义和测量

SAEJ833人体物理尺寸

A柱盲角要求及方法分析

3.1每根A柱双目障碍角不得超过6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。

3.2汽车不得有两根以上的A柱。

3.3汽车主要基准标记在三维坐标系中的尺寸关系，按GB11562附录A（补充件）规定程序确定。

3.4用三维坐标系表示的R点来确定P点（，,）。表1给出的是设计靠背角为25°时P点相对于R点坐标值；表2给出的是相应座椅水平调节范围P点的修正值；表3给出了靠背角为23°时的修正值。

表1

P点

X

Y

Z

P1

35

-20

627

P2

63

47

627

Pm

43.36

0

627

表2

座椅水平调节范围

△X

108‐120

-13

121‐132

-22

133‐145

-32

146‐158

-42

158以上

-48

表3

靠背角（o）

水平坐标△X

垂直坐标△Z

23

-18

5

3.5按以下要求在A柱上做两个水平截面，即：

3.5.1A柱S1

相交的最前点作水平截面；

3.5.2A柱S2

相交的最前点作水平裁面。

将S1、S2截面投影在P点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量。

3.6E1和E2的连接线绕P1旋转，使E1至左A柱的S2截面外侧的切线与E1，

E2连线成直角，从E1向左A柱的S2截面外侧作切线和从E2向左A柱S1截面内侧

作切线，从E2点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶

员（左）侧的A柱双目障碍角。

测量条件确定

4.1标杆车相关参数

4.1.1R点位置

R点相对车身位置,由三维坐标系的X、Y、Z坐标确定,如表4所示。

表4R点相对坐标系的位置

X

Y

Z

R点

1355.1

-363

341.8

4.1.2座椅水平调节距离

经测量，标杆车座椅沿导轨的滑移量为240mm。

4.1.3驾驶员座椅的设计靠背角

经测量，标杆车驾驶员座椅的设计靠背角为23°。

4.2P点位置

根据标杆车所测得的R点坐标、座椅设计靠背角以及座椅水平调节量，得出P点相对于R点的坐标值，如表5所示：

表5P点相对R点位置

V点

Xr

Yr

Zr

P1

-31

-20

632

P2

-3

47

632

Pm

-22.64

0

632

进而确定P点在整车坐标系下的位置，如表6所示：

表6P点在整车坐标系的位置

X

Y

Z

P1

1324.1

-383

973.8

P2

1352.1

-316

973.8

Pm

1332.46

-363

973.8

标杆车A柱双目障碍角校核

P1点驾驶员侧的A柱双目障碍角3.8o，如图1所示，满足法规小于6o的要求。根 据法规要求，标杆车左右A柱完全对称，故乘员侧的A柱双目障碍角不需要校核，同样满足法规要求

P1点

E2点

E2点

图1

E1点

E1点

结论

综上所述，标杆车A柱双目障碍角，满足法规要求，同样为后期设计提供参考。