ZBZ-标杆车车内、外凸出物分析报告（冻结）_20110518.doc

编号：

SC00标杆车内、外部凸出物分析报告

项目名称：SC00系列乘用车开发设计

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2011年05月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1 概述 1

2 相关标准 1

3 轿车内、外部凸出物分析 1

3.1 轿车外部凸出物分析 1

3.1.1术语定义 1

3.1.2外部凸出物一般规定 2

3.1.3外部凸出物的特殊规定 3

3.1.4外部凸出物校核分析结果 6

3.2 轿车内部凸出物分析 15

3.2.1头部碰撞基准区 15

3.2.2内部凸出物规定 16

3.2.3内部凸出物校核分析结果 19

4 结论 21

SC00标杆车内、外部凸出物分析

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SC00标杆车车内、外凸出物分析报告

概述

分析汽车内外构件（包括车身内部附件、按钮、操纵杆件，以及车身外部凸出物）是否满足相关法规要求。

结合相关法规，针对SC00标杆车外造型进行分析，判断外造型是否可行。在进行分析时，整车处于空载状态。

下面结合法规要求

相关标准

GB11563-1995汽车H点确定程序

GB11552-2009轿车内部凸出物

GB11566-2009轿车外部凸出物

ECER26关于车辆外部凸出物认证的统一规定

ECER21关于车辆内部安装件认证的统一规定

轿车内、外部凸出物分析

轿车外部凸出物分析

3.1.1术语定义

轿车外部凸出物

指对行人和骑自行车及摩托车者等易容易引起擦、刮、撞伤的车身外表面凸出物。

轿车外表面

指汽车覆盖件的可见表面，包含发动机罩、顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、照明及灯光信号装置灯。

汽车最外边缘

指与汽车的Y平面平行且与汽车两侧最外边缘相切的两平面以及与汽车的X平面平行且与前、后最外边缘相切的两平面。在确定汽车最外边缘时，不考虑一下凸出物：

轮胎与地面接触部分及轮胎气门嘴。

装在车轮上的防滑装置。

外后视镜。

侧面转向指示灯、示廓灯、前后位置灯及驻车灯。

装在汽车前、后端保险杠上的零件，以及拖拽装置和排气管。

3.1.1.4底线

取一个半角为30°的圆锥体（自行确定锥高，以操作方便为原则，锥顶向上，锥轴与水平面垂直），使其沿一满载车辆的车身外表面可接触的最低位置连续接触，这些接触点的几何轨迹即是底线。确定底线时，不考虑起重器支撑点、排气管或车轮的因素。车轮上的拱形间隙可假想成填平后所形成的连续光滑表面。在确定汽车两端的底线时，应考虑保险杠。对某一具体车型，椎体接触点可能在保险杠的端头或在保险杠下面的车身板件上。如果同时有两个或两个以上的接触点，应取下面的接触点来确定底线。

3.1.1.5车身板件标定线

用直径100mm的球体对车身某一板件表面测量时，通过最初与最后位置的两球心的连线。

3.1.2外部凸出物一般规定

在汽车满载，车窗、车门及各种盖板均处于关闭状态时，以下零部件可不受本标准限制：

3.1.2.1.1高出地面1.8m

3.1.2.1.2低于底线的零部件。

3.1.2.1.3在工作状态或静止状态下，均不能被直径为100mm的球体所触及的零部件。

车身外表面不得有任何朝外的尖锐零件，以及由于其形状、尺寸、朝向、硬度等在碰撞事故中可能增加刮伤、撞伤的危险性或加重被撞者伤势的凸出物。

车身外表面凸出零件的圆角半径不得小于2.5mm，这一要求不适用于凸出车身外表面不到1.5mm的零件以及凸出车身外表面1.5mm以上，5mm以下但零件朝外的部分是圆滑的零件。

车身外表面凸出圆角半径可小于2.5mm。

3.1.3外部凸出物的特殊规定

装饰件

3.1.3.1.1对凸出支承面超过10mm的车身装饰件，在大致平行于其安装面的平面内，从任何方向对装饰件凸出的最高点施加100N的外力时，该装饰件应能收缩到支承面之内、脱落或弯曲变形。在施加100N的力时，应用一个直径不大于50mm的平端压头，如若不可能，应采用等效法。

3.1.3.1.2车身外表面上的保护装饰条或防护件不受上述的限制，但必须可靠地固定在车身上。