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船用点燃式天然气掺氢发动机稀薄燃烧特性研究

摘要

在全球日渐严苛的环保要求下，在船舶动力领域采用替代燃料可以有效降低排放，

而天然气掺氢(HCNG)混合燃料是十分重要的研究方向。本研究首先对天然气掺氢层流

预混火焰的燃烧特性进行了理论分析和数值模拟，包括火焰速度和绝热火焰温度等变化；

接着基于CHG622V20发动机的结构参数，建立了天然气掺氢发动机的三维模型，并通

过实验数据验证了模型的准确性。在此基础上，研究了体积掺氢比对发动机的燃烧特性、

动力性能和排放特性的影响规律；并进行了发动机稀薄燃烧特性研究和点火正时优化，

最后明确了天然气掺氢发动机的运行区域。

研究发现，增加氢气比例能显著改善HCNG混合燃料的燃烧特性，氢气比例增大到

40%时，其火焰速度增幅可达32%。将HCNG混合燃料应用到发动机中时，氢气可以加

快缸内燃烧速度，提高缸内压力和温度，缩短燃烧持续期，从而提升发动机的总体性能。

然而，氢气比例增加，会提高发动机NOx排放和发动机机械负荷。通过研究氢气掺混

比例对天然气掺氢发动机动力性能和排放特性的影响，发现氢气掺混比在20%以下时，

发动机可以在保证动力性能的前提下，保持较低的排放水平。

在10%和20%的氢气掺混比例下，基于2000kW、1500rpm工况，对发动机进行稀

薄燃烧特性研究，确定最佳过量空气系数区间，在此区间内运行的HCNG发动机可以兼

顾动力性能、效率和排放等方面的要求。基于稀薄燃烧特性研究，进一步聚焦于HCNG

发动机的NOx排放规律，优化点火正时，使HCNG发动机实现更高的能效和更低的排

放。得到结论：10%HCNG的最佳过量空气系数区间为1.50~1.62，最佳点火提前角为

BTDC19°CA；20%HCNG的最佳过量空气系数区间为1.55~1.67，最佳点火提前角为

BTDC15°CA。最后通过综合考量氢气比例、过量空气系数、点火正时对发动机燃烧特性、

动力性能和效率、排放特性等方面的影响，得到天然气掺氢发动机运行区域限制图。

综上，通过系统的试验研究和仿真分析，本文不仅阐明了氢气在改善传统天然气发

动机性能方面的积极作用，还指出了在实际应用中应注意的技术细节和潜在风险，通过

精确控制氢气比例和燃烧条件，HCNG发动机可以实现更高的能效和更低的排放。这些

发现为HCNG发动机的设计和优化提供了实际的工程应用依据，对于推动HCNG发动

机技术的商业化应用和环境可持续发展具有重要的指导意义。

关键词：天然气掺氢发动机；稀薄燃烧特性；掺氢比例；运行边界

船用点燃式天然气掺氢发动机稀薄燃烧特性研究

Abstract

Undertheincreasinglystringentenvironmentalprotectionrequirementsaroundtheworld,

theuseofalternativefuelsinthefieldofshippowercaneffectivelyreduceemissions,and

naturalgas-hydrogenmixedfuel(HCNG)isaveryimportantresearchdirection.Thisstudy

firstconductedatheoreticalanalysisandnumericalsimulationofthecombustioncharacteristics

ofnaturalgashydrogen-dopedlaminarpremixedflames,includingchangesinflamespeedand

adiabaticflametemperature.ThenbasedonthestructuralparametersoftheCHG622V20

engine,athree-dimensionalmodelofanaturalgashydrogen-dopedenginewasestablished,and

theaccuracyo