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電子控制系統

一、電子控制系統基本組成1.感測器2.電子控制單元（ECU）3.執行機構11.1電子控制系統概述

11.1電子控制系統概述二、電控與液控自動變速器的區別1.換擋閥的控制1)液控：速控油壓和節氣門油壓2)電控：換擋電磁閥2.主油壓的調控1)液控：節氣門閥2)電控：主油壓電磁閥

一、感測器1.節氣門位置感測器(TPS)1)結構和原理11.2電子控制系統

主要組成和工作原理

11.2電子控制系統主要組成和工作原理

2)檢修a.元件檢測拔下感測器連接器插頭，測量各端子之間的電阻值。如果電阻值不正常，應更換節氣門位置感測器。11.2電子控制系統主要組成和工作原理節氣門開度VTA—EIDL—EVC—E全閉0.2-0.8kΩ0Ω固定值全開2.8-8.0kΩ∞固定值從全閉到全開逐漸增大∞固定值

b.線上檢測打開點火開關，不必起動發動機；測量各端子之間的電壓。如果電阻值不正常，應更換節氣門位置感測器。11.2電子控制系統主要組成和工作原理節氣門開度VTA—EIDL—EVC—E全閉0.7V低於1V5V全開3.5-5.0V4-6V5V從全閉到全開逐漸增大4-6V5V

2.車速感測器(VSS)1)概述車速感測器的類型電磁式舌簧開關式光電式車速感測器的位置位於輸出軸：1#車速感測器（後備車速感測器）位於車速里程表：2#車速感測器（主車速感測器）11.2電子控制系統主要組成和工作原理

車速感測器的控制如果兩個車速信號均正確，來自2號車速感測器的信號在與1號車速感測器的輸出比較以後，用於換檔正時控制。如果2號車速感測器的信號是錯誤的，ECU立即停止使用該信號，改變使用來自1號車速感測器的信號換檔正時。11.2電子控制系統主要組成和工作原理

2)舌簧開關式車速感測器結構、原理電路圖11.2電子控制系統主要組成和工作原理

3)光電式車速感測器11.2電子控制系統主要組成和工作原理

4)電磁式車速感測器結構、原理11.2電子控制系統主要組成和工作原理

檢修外觀檢查，檢查轉子是否有斷齒、髒汙等情況；檢查間隙是否正確。關閉點火開關，拔下感測器插頭，用歐姆表測量電磁線圈電阻，一般為300-1500Ω；用交流電壓表2V擋測量輸出電壓；起動時應高於0.1V，運轉時應為0.4-0.8V；用示波器檢測輸出信號波形。11.2電子控制系統主要組成和工作原理

3.模式選擇開關11.2電子控制系統主要組成和工作原理

4.空檔起動開關11.2電子控制系統主要組成和工作原理

5.OD開關1)OD開關打開11.2電子控制系統主要組成和工作原理

2)OD開關斷開3)OD開關開關工作情況表11.2電子控制系統主要組成和工作原理

6.制動燈開關11.2電子控制系統主要組成和工作原理

二、執行器1.組成換檔電磁閥：1＃、2＃電磁閥鎖止離合器電磁閥：3＃電磁閥調壓電磁閥：4＃電磁閥11.2電子控制系統主要組成和工作原理

2.電磁閥結構、原理11.2電子控制系統主要組成和工作原理

3.電控換檔閥原理11.2電子控制系統主要組成和工作原理

三、ECU1.換檔時刻控制節氣門開度越大，升檔和降檔的車速越高；反之，亦然。2.主油壓控制節氣門開度越大，主油壓越大；倒檔主油壓高於前進檔主油壓；換檔時降低主油壓；油溫較低時，主油壓也較低；油溫過低時，主油壓為最大主油壓；3.實效保護模式11.2電子控制系統主要組成和工作原理

11.2電子控制系統主要組成和工作原理四、電控自動變速器換檔原理1)D1檔（電磁閥No.1通電，No.2斷電，C0、C1、F0、F2工作）電磁閥No.1通電，C0工作，B0不工作；手動閥處於D位置，C1工作——前進檔離合器；電磁閥No.2斷電，防止B2工作。2)D2檔（電磁閥No.1、No.2都通電，C0、C1、B2、F0、F1工作）電磁閥No.1通電，C0工作，B0不工作；手動閥處於D位置，C1工作——前進檔離合器；電磁閥No.2通電，B2工作。3)D3檔（電磁閥No.1斷電，No.2通電，C0、C1、C2、B2、F0工作）電磁閥No.1斷電，C2工作；電磁閥No.2通電，B2工作，C0工作；手動閥處於D位置，C1工作——前進檔離合器。4)D4檔（電磁閥No.1、No.2都斷電，C1、C2、B0、B2工作）手動閥處於D位置，C1工作——前進檔離合器；電磁閥No.1斷電，C2工作；電磁閥No.2斷電，B0工作，B2工作；

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