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欧康福田PDV1国六发动机培训材料欢迎参加欧康福田PDV1国六发动机培训课程。本次培训将全面介绍这款先进发动机的技术特点、操作维护及故障诊断方法。通过系统学习，您将掌握PDV1发动机的核心技术与日常维护要点，提升专业技能。作者：

目录欧康动力简介品牌背景与技术积累PDV1发动机概述结构特点与核心参数国六排放标准法规要求与技术应对操作与维护日常保养与故障诊断

欧康动力简介福田汽车旗下品牌作为福田汽车集团核心动力品牌，欧康专注于商用车发动机研发制造。26年轻卡动力技术积累自成立以来，不断创新突破，在轻型商用车动力领域形成独特优势。与英国里卡多公司合作开发联合国际一流发动机技术公司，共同打造高效环保动力系统。

欧康动力发展历程11997年福田汽车发动机事业部成立，开始自主研发轻型商用车动力系统。22008年欧康动力品牌正式成立，推出首款欧III排放标准发动机。32015年与里卡多合作，开发国V系列发动机，市场占有率大幅提升。42020年PDV1国六发动机成功量产，标志着技术实力达到新高度。

PDV1发动机概述专为蓝牌轻卡开发针对4.5吨蓝牌轻卡市场专门设计，满足城市物流与短途运输需求。结构紧凑，重量轻，适配多种车型底盘。满足国六排放标准采用高效后处理系统，排放指标优于国家强制标准。环保性能达到行业领先水平。核心技术优势高压共轨，电控涡轮增压，DOC+DPF+SCR组合后处理系统。优异的动力性能与燃油经济性完美平衡。

PDV1发动机主要参数排量2.8L/3.0L最大功率110kW/150马力最大扭矩380N·m/1400-2200rpm缸数/气门4缸/16气门燃油经济性≤210g/kWh排放标准国六B压缩比17.5:1重量280kg

国六排放标准简介实施时间国家分区域、分阶段推进：2019年7月1日：京津冀及周边地区率先实施2021年7月1日：全国范围全面实施与国五标准的区别NOx排放限值降低约42%PM颗粒物限值降低约33%增加PN颗粒物数量限制OBD功能大幅增强

PDV1如何满足国六标准先进的燃烧技术双涡流分层燃烧技术，优化燃烧室形状，降低原始排放。高效后处理系统DOC+DPF+SCR三级组合，高效净化尾气中的有害物质。精确的电控管理32位高性能ECU，精确控制喷油、增压和后处理系统运行。热管理技术智能冷却系统，优化各工况下温度管理，提升催化效率。

发动机结构概览缸体缸盖高强度铸铁缸体，铝合金缸盖，优化冷却水道配气机构双顶置凸轮轴，16气门设计，液压挺柱自动调节进排气系统电控废气涡轮增压，中冷增压，高低压EGR燃油系统博世高压共轨，最高喷射压力1800bar，多次喷射

缸体缸盖设计特点材料选择高强度灰铸铁缸体，抗疲劳性提升30%铝合金缸盖，重量轻，散热性好特殊合金缸套，耐磨损，热膨胀系数低强度分析缸体侧壁增厚设计，提高刚性主轴承盖一体式铸造，稳定性好缸盖采用凸桥加强结构，减少变形散热优化水套优化设计，消除热点区域缸盖水道扩容，增加冷却液流速精密铸造技术，确保关键部位冷却

配气机构创新1气门排列采用4气门技术，进气门直径32mm，排气门直径28mm。气门角度优化设计，改善进排气流道形状，提高流通效率。2凸轮轴设计双顶置凸轮轴，凸轮廓形精确研磨，减少摩擦损失。轴材采用特殊合金钢，热处理硬化，耐磨性提高50%。3气门正时优化可变气门正时技术，根据工况调整进排气门开闭相位。特别优化了低速大扭矩区域的气门正时，提升燃油经济性。

进排气系统增压器选型采用博世可变几何涡轮增压器（VGT），响应速度快，过渡工况表现优异。电控执行机构精确控制涡轮叶片角度，根据工况优化增压效果。中冷器效率大容量铝制中冷器，气-气冷却效率达85%以上。优化流道设计，减少压力损失，降低进气温度达120℃。EGR系统设计高低压双路EGR系统，精确控制不同工况下的废气再循环率。大容量EGR冷却器，减少NOx生成，同时不影响燃油经济性。

燃油系统特点高压共轨技术采用博世第三代高压共轨系统，最高压力1800bar。压力控制精度±2bar，适应多种工况需求。喷油器性能8孔电磁喷油器，喷孔直径0.12mm。支持每循环7次喷射，优化燃烧过程。燃油泵优化变量柱塞式高压泵，效率提升15%。智能控制技术减少功率损失。

电控系统概述ECU核心处理32位高性能处理器传感网络28个传感器实时监测执行器控制16个电控执行器精确操作通信系统CAN总线多网络结构

燃烧技术创新双涡流分层燃烧进气道双涡流设计，形成强湍流场，提高空燃混合效率压升率控制技术多次喷射策略，控制燃烧压力上升速率，降低燃烧噪音缸孔偏心技术喷油器中心与缸孔中心轻微偏移，优化燃油分布与雾化

后处理系统组成DOC（柴油氧化催化器）位于排气系统最前端，内部涂覆贵金属催化剂。主要功能：氧化HC、CO，提高NO2比例，辅助DPF再生。DPF（