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基于层析水波理论的船舶兴波阻力计算方法研究

摘要

研制性能优良的船舶，需要对船舶各式各样的特性进行系统、全面、深入地

研究，其中船舶的兴波阻力特性是其中尤其重要的一项，不仅关乎船舶航行状态，

更有利于节能减排，其主要包括兴波阻力和兴波波形的求解，因而能够准确高效

求解兴波阻力的方法对兴波特性研究及船体线性优化具有重要意义。相关主要研

究方法有实验方法、CFD方法及势流方法。由于势流方法不考虑粘性并进行了数

学假设，可以较快速地模拟船体在大范围内的运动，在势流方法中常用具有一定

物理形状的压力分布来代替船体。层析水波理论是一种强非线性波浪理论，在模

拟波浪问题时不仅精度高，效率也较高，但并未进行过自由面物体移动兴波的研

究。基于上述背景，本文在层析水波理论HLIGN有限水深模型自由面上添加了

移动压力项以实现对船体兴波问题的模拟，成功求得兴波波形及兴波阻力并进行

了验证，还基于该模型分析了水深、船体形状对兴波特性的影响。

首先在二维层析水波理论HLIGN有限水深模型自由面上添加了移动压力项，

采用五点中心差分方法得到压力项的空间导数，取消造波边界并在计算域两侧添

加了消波区。通过关键参数的收敛性分析及与已发表文章结果的对比，验证了模

型的正确性。针对两种压力移动速度，选取3种水深工况进行模拟，分析了水深

的变化对兴波波面的影响。

将模型扩展到三维，在三维层析水波理论HLIGN有限水深模型自由面上添

加了移动压力项，同样采用五点中心差分方法求解空间导数并在计算域四周布置

消波区。通过收敛性分析及与已发表文章结果的对比，表明模型求解兴波波面及

Fr

兴波阻力时精度较高。选取3种水深工况，对指定的细长型压力分布在=0.4~0.8

的区间进行模拟，得到兴波阻力随傅汝德数及水深傅汝德数的变化情况，结果表

明水深的增加会使得阻力峰值降低，阻力峰出现时的对应的傅汝德数发生变化。

基于本文提出的模型，以指定的细长型压力分布为基准，直观展示了形状常

cc

数和的变化对船型的影响，随后针对形状常数、及船长船宽比L/B与不

aBaB

同傅汝德数的组合进行系列计算，得到对应的兴波阻力及波面结果，对比分析表

明形状常数及船长船宽比的变化对兴波阻力峰值出现时对应的傅汝德数没有影

响，但会改变兴波阻力的大小，形状常数及船长船宽比的变化还会使得船体后方

哈尔滨工程大学专业学位硕士学位论文

兴波波面的峰值及峰值对应的位置发生变化。

最后对本文采用带有自由面移动压力项的层析水波理论HLIGN模型进行的

模拟结果做了总结归纳。结果表明，本文提出的模型方法在求解兴波波形及兴波

阻力时具有较高的精度，能够用于兴波阻力的求解及兴波问题的研究，具有一定

的应用价值，能够为兴波阻力求解及船型优化提供参考。

关键词：层析水波理论；兴波阻力；兴波波形；移动压力；势流理论

基于层析水波理论的船舶兴波阻力计算方法研究

Abstract

Designinghigh-performanceshipsrequiresasystematic,comprehensive,andin-

depthunderstandingofvariouscharacteristicsofships,amongwhichthewave

resistancecharacteristicsofshipsareparticularlyimportant.Itnotonlyconcernsthe

sailingstateoftheshipbutalsocontributestoenergysavingandemissionreduction.

Themain