双燃料四冲程发动机拉缸的原因及防范措施.docxVIP

随着双燃料柴油机在船舶及海工领域运用越来越广泛，作为维系整个油田生产平台安全生产和生活最重要的核心设施，主要为油田的日常生产和生活提供动力的作用，被誉为海上油田的“心脏”。

因此一旦出现拉缸的严重事故，除了会影响柴油机的经济性，动力性和可靠性之外，还会影响整个油田的正常稳定生产，严重时甚至会造成整个油田的生产的中断，造成的经济损失会难以估计。

因此对柴油机拉缸故障的形成机理进行分析，找出早期预报和正确的应对措施，对电站的安全管理和提高电站可靠性以及延长主电站的使用寿命，确保海上石油生产和生活的安全顺利进行都会有及其重要的意义。

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一、拉缸的现象和征兆

柴油机拉缸现象是指柴油机活塞组件与气缸配合工作面相互剧烈作用（产生干摩擦），在工作表面上产生过度磨损、拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的现象。

如图1、图2所示：

图1拉缸故障损伤的气缸壁

图2拉缸故障损伤的活塞裙部

程度较轻时，会使气缸套、活塞组件受损，严重时会造成气缸卡死进而拉断活塞连杆、打坏机体、造成恶性机损事故，同时也会危及现场操作人员的人身安全。

拉缸现象的产生和柴油机的其他故障一样，在恶性事故发生前都会有明显的征兆。

柴油机的拉缸故障的具体现象表现会有以下几个特点：

(1)运转声音不正常，发出“吭吭”声或“嗒嗒”声。

(2)机器转速下降乃至自动停车。

(3)在故障表现较轻时，测