基于美学景观的南广铁路郁江特大桥桥梁防撞设施设计.pdfVIP

第13卷第6期中国水运VoI．13No．6

2013生6月OhinaWaterTransportJune2013

基于美学景观的南广铁路郁江特大

桥桥梁防撞设施设计

党军

(中铁三局集团第五工程有限公司，山西晋中030600)

摘要：随着国内高速铁路的快速发展，跨江河铁路桥梁越来越多，水中桥墩与航行中船舶的水上交通运输矛盾越

来越突出，船舶撞击桥墩的事故时有发生。在这种情况下，海事航道部门、桥梁设计单位要求在南广铁路郁江特大

桥桥梁建设中，必须研究、设计、建造与安装桥梁防撞设施。桥梁防撞设施作为桥梁主体结构的一部分，是一个相

对独立的附属结构，桥梁防撞设施不仅应满足防撞、消能、改变船头航行方向，以及降低船舶撞击力等功能；还应

该考虑在不影响桥梁整体美观的前提下，更加丰富桥梁美学和桥梁景观的内涵，使桥梁与防撞设施在整体景观上相

互协调一致，最大限度地发挥桥梁防撞设施的警示、美学与艺术景观效果，让它们有机地融合在了一起，达到保护

桥梁、船舶的船撞安全。

关键词：桥梁美学；景观设计；防撞设施；防撞设计

中图分类号：U417．1文献标识码：A文章编号：1006—7973(2013)06—0248—04

引言船体撞击破损导致的泄漏和污染。

南广铁路郁江特大桥，位于广西贵港市桂平辖区的一座桥梁防撞的基本原理，就是根据桥区实际情况，采用不

跨郁江的铁路特大桥。根据设计文件，桥区为内河I级航道同类型的防撞方式(如，桩方式、人工岛方式等等)，阻止

(代表船型为3，O00t级机动驳)，全年上、下行通航桥孔均或缓冲撞击船舶的撞击力传到桥墩上。

为大桥主通航孔，水中的两主墩均有被船舶撞击的风险。防撞装置的设计核心就是通过延长船舶撞击时间，达到

本文仅讨论郁江特大桥(如图1)范围内的283#、284#减小船舶撞击力，使撞击力控制在桥梁的安全范围内。设计

两桥墩防撞设施的研究。防撞装置需考虑许多方面因素，如：桥区墩的位置和外形尺

☆，^寸、容许抗撞力、水速变化、水文等参数、通航船型、航速、

{美学、环境与景观等。

l4桥梁防撞装置设计应满足如下要点：

(1)缓冲与消能，舶撞击力小于桥梁承受能力。

(2)在各种水位情况下，船舶不直接与桥墩墩柱、桩基

接触。

图1郁江特大桥立面图(3)装置应外形美观，不占用航道，不影响船舶通航。

因此，在桥梁建设中，研究、设计、建造与安装桥梁防(4)在保护桥梁的同时，尽量保护撞击船舶的安全。

撞设施，是桥梁船撞安全的当务之急。桥梁防撞设施不仅应(5)对防撞装置的结构进行合理的设计和布局，在碰撞

满足防撞、消能、改变船头航行方向、降低船舶撞击力等功事件发生时，通过装置本身的变形损伤，拨动船舶撞击方向，

能；同时，还应考虑美学和艺术景观等因素，尤其是在不影从而达到消能缓冲、降低船舶撞击力的目的。

响桥梁整体美观的前提下，更加丰富桥梁美学