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ASM0．7
东南亚纠横AROUNDSOU珊AST201
《鹿特丹规则》下中国与泰国海运立法探讨
王威※
摘要：本文通过分析比较《鹿特丹规则》下中国与泰国的海上运输法的具体内容，得出中国和泰国在海上
运输法领域的立法走向，为中国发展与泰国的经贸关系提供建议。
关键词：德特丹规则》责任期间控制权海运履约方
in
ADiscussiononthetheFieldofMaritime
LegislativeTendency
betweenChinaandThailandundertheRotterdamRules
Transport
WangWei
theandofChinaandThailandsea
Abstract：Under“Rotterdam
rules”，throughanalysiscomparisonby
lawcontent，thetheinthefieldofmaritimebetween
transportpaperLegislativeTendencytransport
specificgets
and
ChinaandofferthefortherelationsbetweenChina
Thailand，andThailand，an
finallysuggestionsstrategic
ASEAN
importantcountry．
words：Rotterdam
KeyRules，Responsibleperiod，Controlpower，Maritimeperformingparty
2008年12月1113，第63届联合国大会第67
(第三章)，“权利转让”(第十一章)、“货物交付”(第
次会议审议通过了联合国贸法会提交的《联合国全九章)等等。此外，为了解决实务中普遍关注的问题，
程或部分海上国际货物运输合同公约》，并定于增强公约的适用性，公约突破“合同相对性”原则，在
2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式，将
《汉馒规则》实际承运人的基础上，重新设计了一种
公约定名为《鹿特丹规则》。进入2l世纪的国际贸易新型的责任主体——海运履约方，公约对承运人责
和航运，与20世纪初《海牙规则》所产生的时代相比任的规定也适用于海运履约方，相应地增加了“控制
较，不论是船货各方的力量对比，还是国际货物的方的权利”(第十章)等等。到目前为止，已经签字批
运输方式，都要求产生新的国际公约，以适应这种准的国家有10多个，虽然还没有达到公约所规定的
新的形势，《鹿特丹规则》正是在这样的背景下产生20个国家签字批准生效，但从世界上航运和贸易大
的。集装箱问世以后，使国际货物运输发生了一场国的态度来看，《鹿特丹规则》生效的各国
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