《无人驾驶装备示范应用技术规范（征求意见稿）》准编制说明.docx

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《无人驾驶装备示范应用技术规范》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1.任务来源

根据广州市智能网联汽车电子产业发展促进会（以下简称“穗智促”）《关于低速无人车示范应用技术规范系列团体标准立项的通知》（穗智促〔2024〕18号）文件，穗智促批准该系列团体标准立项。

2.标准起草单位

工业和信息化部电子第五研究所、威凯检测技术有限公司、广州赛特智能科技有限公司、长沙行深智能科技有限公司、中新国际联合研究院、广州环境卫生机械设备厂有限公司、莱茵技术监督服务（广东）有限公司、九识（苏州）智能科技有限公司、众诚汽车保险股份有限公司、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司、侨银城市管理股份有限公司、新石器慧通（北京）科技有限公司、广东工业大学、中山大学（心理学系）、广州软件应用技术研究院、广州华工机动车检测技术有限公司、北京京东乾石科技有限公司、科学城（广州）数字科技集团有限公司、广东星舆科技有限公司、广州市公共交通集团有限公司、广州侨银数智城市有限责任公司、广州高新兴网联科技有限公司、广州高新兴机器人有限公司、广州文远知行科技有限公司、祺迹汽车科技（广州）有限公司等单位共同起草。计划完成时间2025年6月。

3.主要工作过程

该标准项目按计划开展了以下工作：

2024年3月，穗智促发布了《关于低速无人车示范应用技术

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规范系列团体标准参编单位报名的通知》（穗智促〔2024〕3号）,组织了低速无人车厂家及上下游产业链企业、第三方测试机构、高校等单位召开团体标准的启动会，邀请牵头单位工业和信息化部电子第五研究所介绍团体标准立项背景、任务要求、编制思路和进度安排，穗智促征集参编单位，组建标准起草组。

2024年5月，穗智促组织了5位行业专家召开团体标准立项审查会，经审查，专家组建议团体标准立项。并同步在全国团体标准信息平台及公众号发布了《关于低速无人车示范应用技术规范系列团体标准立项的通知》（穗智促〔2024〕18号）。

2024年5至9月标准起草组通过资料查询、会议座谈、企业走访等多种方式开展调研，讨论形成团体标准草案稿，确定标准技术框架，分工编写各章节技术内容。

2025年2月28日起施行的《广州市智能网联汽车创新发展条例》（下称“条例）中，将“低速无人车”规范定义为“无人驾驶装备”（指搭载传感器、控制器、执行器等设备，利用通信与网络技术，按照设定的路线自动行驶或者移动的装置），本系列团标原命名《低速无人车示范应用技术规范》，根据条例相应修改命名为《无人驾驶装备示范应用技术规范》系列团标。

2024年9至2025年4月，起草期间，标准起草组多次组织召开了团体标准研讨会。充分征集各起草单位的意见与建议，组织研讨会对收集到的意见与建议进行讨论分析，并形成处理意见。

二、标准编制原则和确定标准主要内容

1.编制原则

本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》编制。

本标准密切结合我国国情，做到技术先进合理、使用方便、

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切实可行。

2.标准主要内容

本标准《无人驾驶装备示范应用技术》系列包含5个系列的内容，具体包括：

（1）术语与分类

（2）安全技术要求及试验方法

（3）自动驾驶要求及试验方法

（4）信息安全要求及试验方法

（5）安全监管要求

三、若标准的技术内容涉及专利，则应列出相关专利的目录

及其使用理由。

无。

四、主要试验或验证的分析、综述报告、技术经济论证，预

期的经济效果。

起草组成员包括无人驾驶装备厂商、第三方测试机构、产业链企业及高校等，对无人驾驶装备示范运营进行了相关性能测试，并与多家相关单位进行了沟通讨论，确定本文技术要求与测试方法的可行性、科学性，为本文件的落地应用打下了良好的基础。本标准将更好的指导智能网联汽车的监管及运营，促进智能网联汽车产业的进步与发展，具备较好的预期经济效应。

五、采用国际标准或国外先进标准的目的、意义和一致性程

度；我国标准与被采用标准的主要差异及其原因；以及与国

际、国外同类标准水平的对比情况。

不适用。

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六、与我国有关的现行法律、法规和相关强制性标准的关

系。

本标准与我国有关的现行法律、法规和相关强制性标准协调一致。

七、国外相关法律、法规和标准情况的说明。（只适用于强

制性标准）

不适用。

八、重大分歧意见的处理经过和依据。

无。

九、标准作为强制性标准或推荐性标准、指导性技术文件的

建议及其理由；密级确定的建议及其理由。

不适用。

十、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措

施、过渡办法等内容）。

建议本标准在发布后即开