孟加拉国现有的4个海港.docxVIP

孟加拉的在建海港现状

孟加拉国现有4个海港，吉大港、蒙港、帕亚拉港及马塔巴里深海港

吉大港是孟加拉国的

吉大海湾码头

目前，吉大港现有码头仅可容纳最大吃水9.5米、长190米的船舶。船只需在每天两次的满潮时候进入港口。新的吉大海湾码头位于哈利沙哈尔(Halishahar)北部，吉大港以西6公里。从海湾码头到外锚地的距离只有1公里，航道宽度为800-1200米。

据项目官员称，必须建造一条5公里长的防波堤，以保护海湾码头免受恶劣天气和巨浪的影响。海湾码头占地约2,500英亩，全长6.15公里，从吉大港出口加工区的背面延伸到孟加拉湾哈利沙哈(Halishahar)海岸。

新的海湾码头和现有吉大港码头位置示意图

海湾码头的航道没有弯道，最大可以停泊10-12米吃水，承载能力6000标箱(TEU)的集装箱船舶。项目下建设三个码头，三个码头的总长度为3.55公里。分别为一个长1225米的集装箱码头、一个长830米的集装箱码头和一个长1500米的多功能码头。整个海湾码头项目的建设成本估计约为21亿美元。

据孟加拉航运部称，政府将投资12.6497亿塔卡用于详细设计和咨询工作，近期选定了两家韩国咨询公司开展详细设计和施工监理工作。韩国公司KunhwaEngineeringandConsultingCompanyLimited和DianYangConstructionandEngineeringCompanyLimited预计将在三个月内提交详细设计。孟加拉国政府的目标是在2023年1月前开始建设施工。

海湾码头计划中的2个集装箱码头和1个多功能码头的吞吐能力

规划中的海湾码头将共有13个泊位，其中仅多功能码头就有6个泊位。

马塔巴里深海港

马塔巴里深海港开发项目于2020年11月正式启动，该项目位于考科斯巴扎地区，是孟加拉国第一个深水港项目，目前也是唯一一个。建设完成后，18米深的船舶将可停靠马塔巴里港码头，能够容纳8,000-10,000TEU的集装箱船。

马塔巴里深海港项目预算为1777亿塔卡，其中来自日本协力机构（JICA）的贷款1289亿塔卡，孟政府及吉大港管理部门和日本协力机构签署了实施该项目的协议，并出资488亿塔卡，其中吉大港港务局出资221亿塔卡，孟加拉政府出资267亿塔卡。

该项目预计2026年建成，该港口是继吉大港、蒙哥拉港、帕亚拉港后的孟第四个港口。2022年6月22日，吉大港港务局于发布招标公告，对孟加拉马塔巴瑞深水港建设项目进行国际公开招标。

背景知识：

马塔巴里港口发展项目是孟加拉国政府的一个重要的快速通道项目。该项目是孟加拉国和日本总理于2014年9月联合宣布的“BIG-B”(孟加拉湾工业增长带)概念的成果。

在日本本国际协力机构(JICA)的庞大野心中，计划实施一项由68个项目组成的大型计划，以在马赫什卡利-马塔巴里群岛开发综合基础设施，估计耗资200亿美元。在总成本中，JICA)将提供100亿美元，其余100亿美元将来自日本私营部门。

JICA在2019年1月的首相办公室（PMO）会议上首次强调了其宏大计划，JICA想效仿日本九州岛，开发Maheshkhali-Matarbari。PMO会议上，审查了JICA的提案并确定了37个项目。会议还提议在日本政府的财政支持下建设15个项目。

JICA提议分三个阶段实施综合发展计划。

一期到2024年建设1200MW超超临界火力发电厂。

第二阶段，2031年内建成深海港和LNG接收站。

在第三阶段，JICA将在2041年前发展经济特区、一次能源相关产业和有计划的城镇化。

JICA表示，他们提议在马塔巴里建造的深海港将有18.7米的吃水深度。只有斯里兰卡和迪拜拥有如此高容量的海港，可容纳10万吨的集装箱船。

JICA将建设一个3,500mmcfd的LNG接收站。Matarbari深海港将拥有480万标准箱的集装箱处理能力，为吉大港的两倍。JICA还提议通过1号国道和铁路线将马塔巴里与达卡、查塔图姆和考克斯巴扎尔的所有其他工业中心和港口连接起来。

JICA计划将Matarbari-Maheshkhali置于“孟加拉湾工业增长带(BIG-B)”倡议的中心。

配套的项目建设有哪些？

马塔巴里深水海港项目目前正在日本贷款下与马塔巴里1200兆瓦煤电项目一起开发。

帕亚拉深

帕亚拉港是继吉大港、蒙格拉之后孟加拉第三海港，曾经是作为深水港进行规划建设。帕亚拉(Payra)港位于博杜阿卡里(Patuakhali)，规划启动于2013年，以促进孟加拉国南部地区的经济发展。该港于2019年开始以有限的规模运营，2021年，孟加拉国政府放弃了将其建设为深水港的原计划。在政府计划中，