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轨道交通虚拟仿真实训教学资源共建共享平台

［摘要］虚拟仿真实训是适应我国未来职业教育发展，主动适应变革的重要举措。我国轨道交通行业发展迅猛，行业技能型专业人才数量和素质却未能同步跟进。针对轨道交通领域的虚拟仿真实训教学展开研究，分析了职业教育教学资源共享共建机制，并建立了轨道交通专业群协同虚拟实训平台，进一步通过校企合作贯通了培养院校联盟及领办轨道交通职教集团，实现实训教学资源的统一建设与管理，形成虚实结合的轨道交通职业教育实践教学模式，促进职业教育向专业集群化培养转变，有效提高教学效果与职业教育水平。

［关键词］轨道交通；虚拟实训；职业教育；教育资源共享

［基金项目］2022年度教育部高等学校科学研究发展中心专项课题“虚拟仿真技术在职业教育教学中的创新应用”（ZJXF2022127）

［中图分类号］G712［文献标识码］A［文章编号］1674-9324（2024）45-0057-04［收稿日期］2023-09-12

当前我国轨道交通类高职专业人才培养在实践教学方面存在一定的不足，实训设备昂贵、设备占地面积大、设备型号旧、设备故障率高等问题长期制约着专业人才的培养。在行业不断发展进步过程中，轨道交通相关技术、设备等也在不断发展变化，这就要求在教学中尽可能创设接近现实的情境，有利于让学生沉浸其中并高效学习，以胜任将来轨道交通方面的工作。虚拟现实技术逐渐融入高等职业教育已是大势所趋，并为轨道交通类专业实践教学带来新的活力。例如，陕西铁路工程职业技术学院陆续开展并建成“国家级土木工程检测技术国家级教学资源库”“国家级地下与隧道工程技术专业教学资源库”等相关虚拟仿真教学资源［1-2］。成都工业职业技术学院搭建多项虚拟仿真实训项目，并在阶段性的人才培养中发挥了积极的作用［3］。

在交通土建行业迅猛发展的时代背景下，依托信息技术与交通土建工程的融合，借力重大工程参与、重点科研项目推进、重点实验室建设，国内以西南交通大学等为代表的高校较早开启了交通土建工程虚拟仿真实验的探索，在虚拟仿真实验技术上获得了大量资源积累［4-6］。

笔者主动响应教育部《关于开展职业教育示范性虚拟仿真实训基地建设工作的通知》文件精神，通过云（边缘）渲染技术、交互技术、数据挖掘等新兴信息化技术，针对轨道交通专业群虚拟仿真实训基地教学管理及建设共享管理平台展开相关研究。

一、现有轨道交通职业教育虚拟实训教学局限

轨道交通专业群虚拟仿真实训教学中心建设是高职实践教学主动适应变革的重要举措。然而，当前的虚拟仿真项目普遍存在如下局限。

第一，缺乏顶层设计和整体规划。学校在信息化的建设过程中缺少顶层设计和统筹规划，学校不同部门各自建立了很多管理系统和教学系统，存在一定程度的低效重复建设、信息孤岛等现象，导致系统建设与应用脱节，无法产生统一的教育管理、教学评价、教学决策。由此造成已建成的校园网和多媒体设施难以在教育教学中发挥其应有的作用和效益，制约了教育信息化工作的深入开展。

第二，虚拟仿真资源的不足给持续开展实训带来阻碍。虚拟仿真实训平台的最大优势是可以根据社会发展需求定制企业对于人才需求的教学资源。目前，各院校鉴于虚拟仿真教学资源开发难度大且后续持续增加资源费用较高，所运用的虚拟仿真资源多，给企业需求及人才培养带来了较大的阻碍，并没有完全发挥虚拟仿真实训资源对高职院校人才培养的作用。

第三，没有统一的管理平台，造成应用孤岛、信息孤岛、数据孤岛。在“互联网+”教育的大环境下，有的学校还没有实训基地管理等教学相关系统，有的学校采购了多个教学系统，教师自主选择教学系统并进行教学。这种情况导致优质的教学资源分散在多个不互通的系统中，产生了大量的应用孤岛、信息孤岛、数据孤岛，各个不同机构平台采集的数据不统一、数据结果不一致，院校较难统一对在线课程的授课质量和授课过程等数据进行回收、汇总和跟踪，无法形成对学生在线学习行为的形成性评价。

第四，资源建设分散，无法形成优质资源库及共建共享机制。学校采购不同的独立的教学、实训等系统，由教师自主选择将课程资源放在哪个系统中进行授课，在这种情况下无法形成教师优质教学资源的汇聚，无法通过日常积累形成校本资源库。有的学校采购了优质的在线资源内容，但仅供自己校内使用，很难形成更大范围的共享，随着互联网技术的快速发展，资源也需要不断更新，学校还需要反复购买。

二、轨道交通虚拟仿真实训平台建设思路

（一）总体目标

搭建四大板块“实训教学、资源共建共享、教学支持与数据服务、智慧门户”与十大中心体系“教学中心、课程中心、素材中心、实训中心、资源管理系统中心、共建共享中心、公共基础与支持中心、数据服务中心、应用中心、用户中心”，以共享优质实训教学资源，实现虚拟仿真实训教学场所、虚拟仿真实训设施设备和虚拟仿真实训资源的跨专业、跨院校、跨地域统筹