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(2025修订版)(三级)无人机驾驶员(航拍)理论考试题库
第一部分单选题(100题)
1、大、中型无人机直升机应常备有()正常任务飞行所需的油料,小型无人机直升机应有5组及以上备用电池,并应定期充满电。单选题
A.A、1次^
B.B、2次^
C.C、1~2次^
D.D、3次
【答案】:B
【解析】大、中型无人机直升机在执行任务过程中,为了保障飞行的连续性和应对可能出现的突发情况,需要储备足够的油料。选项B规定应常备有2次正常任务飞行所需的油料,这样的储备量既可以满足一次任务飞行的需求,又能在遇到特殊情况需要再次执行任务或者进行补飞时提供保障。选项A仅储备1次飞行的油料,若遇到突发状况可能无法完成任务;选项C的范围“1-2次”不够明确和精确;选项D储备3次飞行的油料虽然储备量更大,但会增加无人机直升机的负担,且在一般情况下超出了实际需求。所以大、中型无人机直升机应常备有2次正常任务飞行所需的油料,答案选B。
2、在场地上规划飞行航线,航线与周边障碍物距离应满足飞行安全要求。航线应封闭,高度范围()m,且距线路边导线水平距离不大于10m。单选题
A.A、50m±5^
B.B、40m±10^
C.C、40m±5^
D.D、50m±10
【答案】:C
【解析】本题是关于在场地上规划飞行航线时高度范围的选择题。解题的关键在于明确正确的高度范围数值。飞行航线规划有诸多要求,其中高度范围是重要的一项。题目中给出了四个选项,分别是不同的高度范围设置。选项A的高度范围是50m±5,选项B是40m±10,选项C是40m±5,选项D是50m±10。而根据飞行航线规划的标准和实际安全要求,正确的高度范围是40m±5,所以答案选C。
3、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,中型机任务手负责任务设备操作、现场环境观察、()、设备准备、检查、撤收。单选题
A.A、任务规划^
B.B、飞行安全^
C.C、图传信息监测^
D.D、航线规划
【答案】:C
【解析】答案选C。在《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》里,中型机任务手的职责包括任务设备操作、现场环境观察、图传信息监测、设备准备、检查以及撤收等。任务规划通常是由更具全局统筹能力的人员结合多方面因素来完成,超出了任务手的职责范围;飞行安全是整个飞行过程中各个岗位共同关注的重点,但并非中型机任务手的特定职责;航线规划一般由专业的规划人员依据线路情况、地理环境等进行设计,也不属于中型机任务手的主要职责。而图传信息监测与任务手操作任务设备以及对现场情况观察紧密相关,是任务手职责内的工作,所以答案是C。
4、在融合空域3,000米以下运行的小型无人机驾驶员,应至少持有单选题
A.航线运输执照^
B.仪表证^
C.商照^
D.私照
【答案】:D
【解析】在融合空域3000米以下运行的小型无人机驾驶员应至少持有私照。航线运输执照通常适用于从事定期航班等商业航线运输飞行的飞行员,对于小型无人机在该空域运行要求过高,A选项不符合;仪表证主要用于证明飞行员具备在仪表气象条件下飞行的能力,并非运行小型无人机的基础执照类型,B选项不合适;商照一般是用于商业飞行活动且有较高的资质要求,对于在融合空域3000米以下运行小型无人机来说不是必须的最低执照,C选项也不正确。所以应选择私照,答案是D。
5、高处作业指凡在坠落高度基准面()及以上,有可能坠落的高处进行的作业。单选题
A.1.5m^
B.3m^
C.2m^
D.2.5m
【答案】:C
【解析】高处作业是指凡在坠落高度基准面2m及以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业,这是高处作业定义中的明确规定,所以答案选C。
6、遥控无人机着陆时,产生着陆偏差的主要原因不包括()。单选题
A.精神过分紧张,对着陆存有顾虑,因而注意力分配不当,操纵动作犹豫不适量^
B.着陆条件不好^
C.转移视线看地面的时机,角度,距离不固定,不确定^
D.飞机型号不同
【答案】:D
【解析】本题主要考查对遥控无人机着陆时产生着陆偏差原因的理解。选项A中,精神过分紧张,对着陆存有顾虑,会使注意力分配不当,操纵动作犹豫不适量,这很容易导致着陆出现偏差,所以该选项是产生着陆偏差的原因之一。选项B,着陆条件不好,比如风向不稳定、场地不平整等,都会对无人机着陆造成影响,进而产生着陆偏差,因此该选项也是可能的原因。选项C,转移视线看地面的时机、角度、距离不固定、不确定,会影响操作者对无人机与地面相对位置和状态的判断,从而影响着陆操作,导致着陆偏差,所以该选项同样是可能的原因。而选项D,飞机型号不同本身并不会直接导致着陆偏差。飞机型号不同可能会在性能、操作特点等方面存在差异,但这并不是产生着陆偏差的主要原因,只要操作者经过适当的训练,熟悉
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