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2021年无人机教员考试理论题库
第一部分单选题(100题)
1、()是由运营人指派对无人机的运行负有必不可少责任并在飞行期间适时操纵无人机的人单选题
A.无人机系统驾驶员^
B.无人机系统的机长^
C.无人机观测员^
D.运营人
【答案】:A
【解析】在无人机运行中,无人机系统驾驶员是由运营人指派对无人机的运行负有必不可少责任并在飞行期间适时操纵无人机的人。无人机系统的机长主要负责飞行计划等宏观层面管理;无人机观测员主要负责观察飞行环境等情况辅助飞行;运营人是组织和管理无人机运行活动的一方,并非直接适时操纵无人机的人。所以答案选A。
2、使用小型无人直升机巡检系统进行的架空输电线路巡检作业,必要时,也可增设一名(),此时工作班成员至少包括程控手和操控手。单选题
A.A、专责监护人^
B.B、专职工作负责人^
C.C、安全员^
D.D、工作负责人(监护人)
【答案】:B
【解析】在使用小型无人直升机巡检系统进行的架空输电线路巡检作业中,当必要时增设人员以满足工作班成员至少包括程控手和操控手的要求时,应增设专职工作负责人。因为专职工作负责人负责整个作业的组织、协调和指挥等工作,能有效保障巡检作业的顺利进行和安全。而专责监护人主要侧重于对特定人员或区域进行监护;安全员主要负责现场安全监督;工作负责人(监护人)表述不够准确具体,不能很好地体现增设人员在此次作业中的全面职责。所以答案选B。
3、固定翼无人机巡检系统机务应具有()次及以上的固定翼巡检工作经验,且本机型巡检工作经验不应少于()次。单选题
A.A、5,3^
B.B、10,5^
C.C、10,6^
D.D、20,10
【答案】:B
【解析】固定翼无人机巡检系统机务需要具备一定的工作经验才能更好地胜任工作。本题中,正确答案是B选项,即机务应具有10次及以上的固定翼巡检工作经验,且本机型巡检工作经验不应少于5次。这是因为在实际的固定翼无人机巡检工作中,足够的固定翼巡检总次数可以让机务积累丰富的无人机巡检通用技能和应对各种情况的经验。而一定数量的本机型巡检工作经验则保证了机务对特定机型的性能、操作特点、常见故障等方面有深入了解,从而能更精准地对本机型进行机务维护等工作,保障巡检系统的稳定运行。
4、基于机载视频的输电线路目标跟踪技术通过某种特征(如颜色)的分布来对目标进行描述,然后在各帧中通过目标模板与候选目标的相似性度量来寻找目标,并沿着特征分布相似性的梯度方向迭代搜索目标位置,最终实现模式匹配和目标()。单选题
A.A、跟踪^
B.B、定位^
C.C、确认^
D.D、匹配
【答案】:A
【解析】题目描述的是基于机载视频的输电线路目标跟踪技术的工作过程,先是对目标进行特征描述,接着通过相似性度量寻找目标,再沿着特征分布相似性的梯度方向迭代搜索目标位置,整个过程的最终目的就是要实现对目标的跟踪。“定位”侧重于确定目标的位置,“确认”强调对目标的认定,“匹配”主要是指找到与之相符的对象,这几个选项都不能完整概括整个技术所达成的最终功能,而“跟踪”能够体现该技术持续对目标进行追寻和跟随的特点,所以答案是A。
5、无人机系统的机长指在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全的()单选题
A.A、驾驶员^
B.B、飞行员^
C.C、操作员^
D.D、观测员
【答案】:A
【解析】在无人机系统中,机长的定义是在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全的人员。而在无人机操作语境里,“驾驶员”这一称呼更为准确地对应了该职责的承担者。“飞行员”通常更多用于有人驾驶航空器的操作人员;“操作员”概念较为宽泛,不一定专指负责整个无人机系统运行和安全的人员;“观测员”主要负责观察相关情况,并不承担系统运行和安全的主要职责。所以正确答案是A。
6、每次放飞前,应对无人机巡检系统的动力系统、导航定位系统、飞控系统、通讯链路、任务系统等进行检查。当发现任一系统出现()状态,应认真排查原因、修复,在确保安全可靠后方可放飞。单选题
A.A、提示^
B.B、告警^
C.C、故障^
D.D、不适航
【答案】:D
【解析】每次放飞前对无人机巡检系统的各项系统进行检查是为了确保飞行安全。A选项“提示”通常只是起到告知某些信息的作用,不一定意味着存在影响放飞安全的问题;B选项“告警”可能表示存在一定风险,但不一定就绝对不能放飞,需要进一步评估;C选项“故障”虽然表明系统有问题,但在某些情况下小故障或许经过简单处理也不影响放飞。而D选项“不适航”直接说明了无人机当前状态不符合飞行安全要求,当发现任一系统出现不适航状态时,必须认真排查原因、修复,在确保安全可靠后方可放飞,所以答案选D。
7、具备链路中断返航功能。在链路中断后,无人直升机应悬停等待通信信号恢复,且等待时间
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