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三、運輸系統及運輸合理化運輸系統包括運輸的主體、客體、環境和設施。在運輸系統分析與規劃中，要考慮運輸方式、運輸批量和時間、自營運輸與外包的選擇、路線規劃、流量分析、車輛配載、混運等各方面的因素。運輸部門運輸對象交通狀況等道路車輛等運輸合理化的意義充分地利用現有運輸資源，提高運輸效率，促進各種運輸方式的合理分工；充分發揮運輸工具的效能，節約運力和勞力，減少運輸環節，選擇最佳的運輸線路，加速貨物流通；可以消除運輸中的浪費現象，節約了社會成本，減輕需求方的負擔。就是按照商品流通規律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，行駛最短里程、經最少環節、用最合適的運力、花最低費用、以最快速度，將貨物從生產地運到消費地。運輸合理化的概念運輸合理化的評價因素運輸距離運輸環節運輸工具運輸時間運輸費用不合理運輸的表現形式（一）空駛空車無貨載行駛指同一種貨物在同一線路或平行線路上作相對方向的運送。。對流運輸ABCD明顯對流明顯對流：指同類或可以互相代替的貨物沿著同一線路相向運輸隱蔽對流：指同類或可以互相代替的貨物以不同運輸方式在平行路線上或不同時間進行相向運輸。ABCD隱蔽對流倒流運輸是指貨物從銷地或中轉地向產地或起運地回流的一種運輸現象。產地銷地迂回運輸是指不經過最短線路繞道而行、舍近取遠的一種不合理運輸。BAC不合理運輸的表現形式（二）過遠運輸是指選擇供貨單位時，不就地就近獲取某種商品或物資，而捨近求遠從外地或遠處運來同種商品或物資的運輸。BAC重複運輸是指原本可直接將貨物運到目的地，但未達目的地就將貨物卸下，再重複裝運送達目的地的運輸。AB中途裝卸點不合理運輸的表現形式（三）無效運輸是指被運輸的貨物雜質過多，使運輸能力浪費於不必要物資的運輸。運力選擇不當是指未考慮各種運輸工具的優劣勢而不正確選用了運輸工具造成的不合理現象，常見的有：棄水走陸；鐵路、水路大型船舶的過近運輸；運輸工具承載能力選擇不當。托運方式選擇不當貨主在托運貨物時沒有選擇對己最有利的運輸方式，從而造成運力浪費以及費用支出加大。例如有條件選擇整車卻採取零擔托運；可採用直達運輸而選擇了中轉運輸或應中轉運輸卻選擇了直達運輸。合理運輸的有效途徑（1）組織雙程運輸，杜絕空車行駛（2）減少運力投入，增加運輸能力（3）發展社會化的運輸體系（4）開展中短距離鐵路公路分流、“以公代鐵”的運輸（5）開展直達、直線運輸（6）組織“四就直撥”運輸①就廠直撥。②就站直撥。③就庫直撥。④就車（船）運載。（7）配載運輸（8）增強運輸科技含量，提高運輸效益①要進行周密的運輸系統設計。②採用現代運輸方法。倉儲活動服從於科學的倉儲管理。倉儲：指貨物儲存和保管為中心開展的一系列業務活動。倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計畫、組織、控制和協調過程。其內涵隨著其在社會經濟領域中的作用不斷擴大而變化。3.3中心：商品倉儲（一）倉儲的功能調整供應和需求時間的功能：生產與消費之間存在時間差，倉儲可以改變生產與消費時間的背離。保持生產運作正常化的功能：為社會再生產環節中的上一步活動和下一步活動提供銜接。創造時間效用的功能：同種“物”在不同時間的價值也不同，可通過使用時間的改變而使“物”的使用價值達到最佳水準。調節物資運輸的功能：不同運輸工具的運量不同，從而給物資運輸的銜接帶來困難。這種運輸矛盾可以通過物資的倉儲來解決。物資配送的功能：除了物資儲存的基本功能，倉儲還包括物資的分揀、配套、捆袋、流通加工等作業。因此，倉儲管理是動態管理過程。（一）倉儲的功能

倉儲（二）倉儲的過程

（三）倉儲合理化（二）倉儲的過程倉儲的作業過程，是從貨物驗收入庫開始，然後是貨物在庫儲存和保管，最後是出庫發運。1.倉儲作業過程2.倉儲作業特點1.倉儲作業過程貨物入庫管理：過程包括貨物接收、驗收、辦理入庫手續。主要