芦荡漾桥桥梁拆复建监理实施细则.docVIP

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杭州地铁工程

杭州地铁2号线SG2-21标土建工程

监理实施细则

（芦荡漾桥桥梁拆复建施工监理实施细则）

内容提要：

工程概况

编制依据及原则

监理工作流程

桥梁拆复建监理工作控制目标及控制措施

监理工作方法及控制措施

项目监理部（章）：

编制人：

审批人：

日期：

目录

台基础均采用A1500mm钻孔灌注桩。桥台盖梁截面尺寸为170×180cm（宽×高），最大桩间距为11.7m和11.75m；桥墩盖梁截面尺寸为170×200cm（宽×高），最大桩间距为11.7m和11.5m。

新建桥梁桥面为沥青混凝土桥面，设计年限15年。本工程路面采用1.5%抛物线路拱，桥面纵坡为1.22%和0.5%；桥面横坡机动车道和辅道为1.5%，人行道为1.5%反向坡，梁底最低点控制标高为4.168m。桥面铺装采用10cm厚C50混凝土铺装层+改性乳化沥青防水层+5cm中粒式沥青砼（AC-20C）+4cm细粒式沥青砼(AC-13C)。台后部分路面结构为4cm细粒式沥青砼（AC-13C）+5cm中粒式沥青砼（AC-20C）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+34cm5%水泥稳定碎石基层+16cm碎石底基层。路基填料采用中粗砂，路基压实度标准按《城市道路路基设计规范》的有关要求办理。桥梁设计车辆时速60KM/h,桥面人群荷载4.0KN/㎡。路面雨水通过路面横坡、纵坡，引排至设在道路上的排水槽处，汇集到路边集水井，排入河道内。

1.2、工程地理位置及周围环境

1.2.1周边建筑物分布

桥梁拆复建施工场地一期围挡与北侧侧在建董家路站车站工程施工现场合并，南侧为同仁路与古墩路交叉路口，东侧为都市水乡水曲苑，东南侧为绿化空地，西北侧为兰韵天城小区；西南侧为临时停车场。河道走向为东西向，现有河宽28m,水深1.2m，水流速度0.08m/s,两侧多为绿化园林。桥梁拆除范围内南侧场地与现有在建地铁车站董家站连接，场地较为宽阔有利于大型设备出入以及材料倒运。

1.2.2桥梁工程周边管线情况

经过现场勘查，原有桥面布设较多地下管线，现场发现的有电力、给水、燃气、路灯以及交通管线等多种地下管线。桥梁拆除需对影响管线进行改迁。管线迁改由各个专业管线队伍施工，在桥梁拆除施工之前完成所有的管线迁改工程。管线迁改完成后与产权单位签订相关交接手续。

根据现场实际情况，车站施工管线改迁期间已对桥梁管线进行改签施工，目前桥梁周边管线布置情况为电力、给水管线从护栏西侧6m处新建钢便桥过河，燃气管线从西侧护栏外河底穿过，路灯管线全部移到施工围挡意外，电缆架空处理，古墩路中央绿化带内交通管线临时废弃。改迁后的管线对桥梁施工基本无影响，但临近有压管线施工应注意现场保护，拆桥施工之前组织对施工范围管线进行探测，根据管线探测报告和管线迁改单位的交底情况，对所有的施工人员进行管线交底，保证参与施工的各方人员都能够明确临近管线的确切位置，确保施工过程中管线安全，待梁板架设期间对改迁管线进行回迁。

表2.3-1芦荡漾桥周围管线情况

管线种类

材质

规格

埋深

与桥涵关系

施工措施

调查方式

备注

污水

PVC

500

3.74

在桥梁西侧护栏外

/

产权单位交底

现场实际查看

基本不影响，但施工土石围堰时需加以保护

燃气

钢

400

1.2

在桥梁西侧护栏外横穿罗家斗河河底

/

产权单位交底

现场实际查看

出水口向西迁至钢便桥下

电力

铜

750x450

0.52

在桥梁西侧人行道板下

临时改迁

产权单位交底

现场实际查看

改迁至西侧钢便桥上

路灯

铜

100

0.31

在桥梁西侧机非隔离带下

临时改迁

产权单位交底

现场实际查看

架空

给水

铸铁

600

1.27

在西侧机非隔离带下

临时改迁

产权单位交底

现场实际查看

改迁至西侧钢便桥上

交通

铜/光

40

0.1

沿古墩路中央绿化带内

临时改迁

产权单位交底

现场实际查看

向南迁至桥梁拆除范围以外

1.2.3交通组织

芦荡漾桥位于杭州市西湖区古墩路与董家路交叉口南侧，施工现场位于古墩路上，属于主干道，交通繁忙，为保证施工时应尽量避免对其交通通行的影响，施工分为两个阶段进行。

（1）一期桥梁拆复建拆除西侧20m范围内桥梁上部结构和桥台以及15.6m范围内桥墩，改迁管线至钢便桥，保留中幅部分机动车道、东侧边幅慢车道及人行道车辆通行，可疏解为3m人非混行车道＋1.5m分隔带＋5×3.3m机动车道＋3m人非混行车道。施工围挡与在建董家路车站连接，南侧围至同仁路