低速柴油机气缸套和活塞环运行与维护.docxVIP

装备某型低速柴油机的某集装箱轮投入海上营运仅一年多(约运行8000h)就发生了多只缸套运行表面严重磨损的情况。

在正常情况下，缸套的运行寿命约为90000h。

经主机厂售后服务工程师现场调查和技术分析，认定为缸套／活塞环异常腐蚀磨损。

该型柴油机基本技术参数如表1所示。

本文针对该低速柴油机缸套／活塞异常磨损现象，结合缸套／活塞环结构特点、运行要求等，分析该机缸套／活塞环异常磨损的原因，并提出低速柴油机在各阶段的操作和运行维护措施，以确保缸套／活塞环的正常运行及柴油机的安全性。

一、故障原因排查及分析

1、现场检查和数据测量

(1)吊缸检查3#缸套状态，发现3#缸套上部磨损严重、存在大量黑斑，如图1所示。

缸套测量数据如表2所示。

图13#缸套磨损情况

根据该型柴油机的规范，缸套磨损后最大允许内径为352.50mm。

由表2可见测量点1的数据已经超差。

(2)检查辅助系统和管路，发现空冷器泄放管的阀处于半打开状态；进一步检查发现阀芯锈蚀，卡在1／3开度位置。

如图2所示。

图2泄放阀部分打开，阀芯锈蚀卡死

(3)检查主机航行日志：

主机日常巡航转速为140r/min，功率约为50％最大持续功率，缸套水出口温度为89℃。

(4)对船上的燃油和气缸润滑油取样，油样送专业机构检验。

(5)鉴于缸套磨损严重，船东更换新的缸套和活塞环。

柴油机制造厂要求船东在更换完新缸套后注意新缸套的磨合，在磨合过程中降低单缸功率，提高单缸注油率。

2、故障原因分析

（1）缸套磨损状态和磨损形式分析

磨损后的缸套内径数据及磨损情况分析如图3所示。

图3缸套内径及屠损情况

从缸套各个位置的磨损数据可以看出：

缸套上部磨损很大，下部磨损很小，表明缸套异常磨损发生在上部，缸套下部磨损正常。

据此可以判断此次缸套磨损为腐蚀性磨损。

腐蚀性磨损形成的原因是：

燃油中的硫在燃烧过程中形成硫化物，硫化物与水汽反应形成硫酸，如气缸润滑油中的碱未能及时将硫酸中和，硫酸将对缸套形成酸性腐蚀[1]。

因此腐蚀性磨损的根本原因是：

a.气缸润滑油选用不恰当，未能完全中和生成的硫酸。

b.缸套发生冷腐蚀。

冷腐蚀程度主要由扫气空气的水汽含量和缸壁温度等因素决定。

(2)缸套异常磨损原因分析

A.气缸润滑油碱值(basenumber，BN)和使用的燃油硫质量分数不匹配，相关指标不符合要求。

从该轮取样的DCA5070气缸润滑油和120#燃料油的化学分析检测结果见表3，表4，可发现气缸润滑油及燃料油均存在质量问题。

气缸润滑油问题如下：

①气缸润滑油碱值严重偏低。

实测值仅为1.09mg／g，按照牌号该种气缸油总碱值应不小于68mg／g。

②硫酸盐灰分不达标。

硫酸盐灰分质量分数实测值为0.17％，而标准值应不小于8.0％。

可见气缸油中和作用失效，缸套上部遭酸性

物质腐蚀，造成气缸套异常磨损。

燃料油问题如下：

①燃料油水分质量分数严重超标，实测值为39.62％，标准值为不大于0.50％。

②酸值偏高，实测值为8.78mg／g，标准值应不大于2.568mg／g。

③运动黏度偏高，实测值为130mm2／s，标准值应不大于120mm2／s。

④灰分偏高，灰分质量分数实测值为0.465％，标准值应不大于0.07％。

如长期使用这种燃料油将造成燃油泵、喷油器、油嘴、压力控制阀等燃油系统部件严重损伤和磨损[2]。

B.扫气空气水汽含量高，加剧缸套冷腐蚀[3]。

从该轮的轮机日志得知，该轮正常巡航时柴油机转速为140r／min，负荷约为50％最大持续功率，属长期低负荷运行；缸套水出口温度为89℃，属正常范围。

但在现场检查时发现：

空冷器冷凝水泄放管阀门仅开1／3，如此容易造成扫气空气中水汽含量增大。

水汽与燃烧形成的硫化物反应形成硫酸，而缸套上部为高压和高温环境，若缸壁温度低于硫酸的露点，硫酸将会冷凝附着在缸套壁上，如果气缸润滑油中的碱无法中和掉附着在缸套壁上的硫酸，残余硫酸将腐蚀缸套，加速缸套的磨损。

综上，此次缸套和活塞环异常磨损的主要原因为该轮使用了碱值严重不达标的劣质气缸润滑油，空冷器冷凝水泄放不畅是次要原因。

二、二冲程低速柴油机

气缸套和活塞环运行维护

1、气缸套／活塞环维护注意事项

活塞在气缸套中往复运动会造成一定的磨损，气缸套运行表面因磨损形成的凸起台阶一般在活塞触及不到的气缸顶部和下部区域陋。

因为磨损的缘故，气缸套内表面的滑油槽宽度会减小；此外，扫气口边缘的隅角半径也会变得更小、更尖。

因此二冲程低速柴油机气缸套、活塞和活塞环的维护保养以及大修期问应注意以下事项：

(1)去除磨损凸起的台阶。

磨平气缸套因磨损而凸起的台阶时应极其小心，不要损坏上止点至下止点问活塞和活塞环行程覆盖区域的缸套运行表面。

必须按照柴油机使用说明书的要求对磨损凸起台阶进行加工(图4)。